海洋測(cè)繪是一門研究海洋、江河、湖泊以及毗鄰陸地區(qū)域各種幾何、物理、人文等地理空間信息采集、處理、表示、管理和應(yīng)用的學(xué)科，是測(cè)繪學(xué)的一個(gè)重要分支，是一切海洋軍事、海洋科學(xué)研究及開(kāi)發(fā)和利用活動(dòng)的基礎(chǔ)。
海洋測(cè)繪產(chǎn)業(yè)屬于細(xì)分市場(chǎng)，是海洋科學(xué)研究、海上交通運(yùn)輸、海洋權(quán)益維護(hù)、海洋資源開(kāi)發(fā)、海洋工程建設(shè)、海洋環(huán)境治理和海戰(zhàn)場(chǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，由于海洋環(huán)境的特殊性，以及海洋外部輪廓與海底的復(fù)雜性，使得高質(zhì)量的海洋探測(cè)及海洋信息獲取變得相對(duì)困難。盡管如此，隨著科技的進(jìn)步與設(shè)備的不斷更新，使解決海洋問(wèn)題有了更多的可能，海洋測(cè)繪正向著深度與廣度方向發(fā)展，以改變目前落后于陸域測(cè)繪及效率低下的問(wèn)題。

近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新技術(shù)手段的快速發(fā)展及在測(cè)繪領(lǐng)域的不斷滲透，海洋測(cè)繪在數(shù)據(jù)獲取方式、信息處理技術(shù)、產(chǎn)品供應(yīng)形態(tài)及應(yīng)用保障領(lǐng)域也在發(fā)生深刻變革，海洋物聯(lián)網(wǎng)和海洋信息化建設(shè)未來(lái)會(huì)影響到人們的生活。

海道測(cè)量、海洋測(cè)繪和海洋調(diào)查的區(qū)分

海洋測(cè)繪是從海道測(cè)量沿革而來(lái)，我國(guó)很早就開(kāi)展了河道、航道、海道、水道方面的測(cè)量，也很早就有了海道測(cè)量的說(shuō)法。1919年在倫敦召開(kāi)了首屆國(guó)際海道測(cè)量大會(huì)，并籌備成立國(guó)際海道測(cè)量機(jī)構(gòu)。我國(guó)的海洋測(cè)繪事業(yè)是從1949年初開(kāi)始起步的，內(nèi)容基本也局限于水深測(cè)量、海岸地形測(cè)量、底質(zhì)探測(cè)、障礙物探測(cè)、潮汐潮流觀測(cè)等，屬于海道測(cè)量范圍；上世紀(jì)80年代后，才吸納了海洋重力測(cè)量和海洋磁力測(cè)量，于是才有了海洋測(cè)繪的術(shù)語(yǔ)。

海道測(cè)量以海岸與海底地形測(cè)量及海底底質(zhì)探測(cè)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)在船舶航行安全保障；海洋測(cè)繪是研究海面、海岸、海底地形測(cè)量和海洋大地、重力、磁力、工程測(cè)量等方面理論與技術(shù)的綜合性學(xué)科，它的外延要相對(duì)寬泛的多。海洋測(cè)繪包括海道測(cè)量、海洋地球物理測(cè)量、海洋學(xué)調(diào)查等方面內(nèi)容。按劉雁春教授的定義，海洋測(cè)量（或稱水域測(cè)量）是服務(wù)于水域交通運(yùn)輸和其他經(jīng)濟(jì)與軍事活動(dòng)的一項(xiàng)對(duì)水域及相關(guān)區(qū)域進(jìn)行探測(cè)、數(shù)據(jù)獲取的實(shí)用性測(cè)量工作，同時(shí)為研究地球形狀、海底構(gòu)造和空間信息提供基礎(chǔ)性信息。

同時(shí)，為了不混淆海洋測(cè)量與海洋調(diào)查之間的概念，翟國(guó)君教授在一篇文章中對(duì)兩者的名詞分別進(jìn)行了闡述。海洋測(cè)繪是以海洋為研究對(duì)象，對(duì)海洋地理空間要素的幾何性質(zhì)和物理性質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定和描述的綜合性學(xué)科，主要包括海洋大地測(cè)量學(xué)、海道測(cè)量學(xué)、海底地形測(cè)量學(xué)、海洋重力測(cè)量學(xué)、海洋磁力測(cè)量學(xué)、海洋工程測(cè)量學(xué)等；而海洋調(diào)查是利用各種儀器設(shè)備直接或間接對(duì)海洋的物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)、地質(zhì)學(xué)、地貌學(xué)、氣象學(xué)及其他海洋狀況進(jìn)行調(diào)查研究的手段，以獲取海洋環(huán)境要素和闡明其時(shí)、空分布及變化規(guī)律為目的，為海洋科學(xué)研究、海洋資源開(kāi)發(fā)、海洋工程建設(shè)、航海安全保證、海洋環(huán)境保護(hù)、海洋災(zāi)害預(yù)防提供基礎(chǔ)資料和科學(xué)依據(jù)。

海洋測(cè)繪的專業(yè)細(xì)分
海洋測(cè)繪在工程應(yīng)用方面的主要細(xì)分專業(yè)包括：海洋遙感、水深測(cè)量、海洋重力測(cè)量、海洋磁力測(cè)量、海洋導(dǎo)航定位、海島礁與海岸帶地形測(cè)量、側(cè)掃聲吶掃測(cè)、海洋底質(zhì)探測(cè)、合成孔徑聲吶探測(cè)、海洋水文測(cè)量、海洋地理信息系統(tǒng)及其他海洋工程測(cè)量等。下面分別說(shuō)明如下。

⒈ 海洋遙感：包括衛(wèi)星遙感和機(jī)載遙感。衛(wèi)星遙感是依托我國(guó)自主研制的“天繪”“資源”“高分”等系列衛(wèi)星以及國(guó)外公開(kāi)的各類衛(wèi)星資源，可得到海量的波浪、溫度、海冰及風(fēng)力等海洋環(huán)境數(shù)據(jù)，對(duì)海洋進(jìn)行實(shí)時(shí)、全方位的立體監(jiān)測(cè)。機(jī)載遙感主要借助機(jī)載可見(jiàn)光相機(jī)、可見(jiàn)光攝像機(jī)、紅外相機(jī)、高光譜成像儀、LiDAR、SAR、合成孔徑雷達(dá)等開(kāi)展海岸帶地形岸線、植被、水色等監(jiān)測(cè)。

⒉ 水深測(cè)量：水深測(cè)量是海道測(cè)量和海底地形測(cè)量的基本手段。水深測(cè)量與水下地形測(cè)量有所不同，水深測(cè)量獲取的深度是指在理論深度基準(zhǔn)面上的水深，屬于海道測(cè)量的重要內(nèi)容，以保障船舶航行安全為目的，水深也是海圖制圖的主要要素；水下地形測(cè)量獲取的深度是以多年平均海水面或1985國(guó)家高程基礎(chǔ)為起算面，著重于海陸域基準(zhǔn)的統(tǒng)一，用于海洋工程建設(shè)的需要，一般用在海洋工程的施工圖中。目前水深測(cè)量主要方法為單波束水深測(cè)量、多波束水深測(cè)量和機(jī)載激光測(cè)深。

⒊ 海洋重力測(cè)量：是為研究地球形狀和地球內(nèi)部構(gòu)造，勘探海洋礦產(chǎn)資源，保障航天和遠(yuǎn)程武器發(fā)射等所需進(jìn)行的測(cè)量。海洋重力設(shè)備有海洋擺儀和海洋重力儀兩大類，按測(cè)量載體可分為星基、機(jī)載、船基和沉箱式。海洋重力測(cè)量在大地測(cè)量學(xué)、地球科學(xué)、海洋科學(xué)、航天科技、水下地磁匹配導(dǎo)航和海洋軍事活動(dòng)等方面有其重要意義。

⒋ 海洋磁力測(cè)量：海洋磁力測(cè)量是海洋地球物理探測(cè)的重要內(nèi)容，它以巖石的磁性差異為前提，根據(jù)磁異常場(chǎng)的特征及其分布規(guī)律，了解海底巖石磁性不均勻性，進(jìn)而推斷地殼結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、洋底生成和演化歷史，以及勘查大陸邊緣地區(qū)的礦產(chǎn)分布。同時(shí)磁法探測(cè)不受空氣、水、泥等介質(zhì)的影響，能準(zhǔn)確檢測(cè)出鐵磁物質(zhì)所引起的磁異常，因此也廣泛應(yīng)用于水下小目標(biāo)尤其是泥下磁性目標(biāo)的探測(cè)，及光電纜、海底路由管線、沉船、鐵錨等探測(cè)。

⒌ 海洋導(dǎo)航定位：包括海上位置服務(wù)與水下聲學(xué)定位。海上位置服務(wù)目前主要借助于GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)定位來(lái)進(jìn)行，已基本取代了地基無(wú)線電導(dǎo)航、傳統(tǒng)大地測(cè)量和天文測(cè)量導(dǎo)航定位技術(shù)，包括美國(guó)GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO和中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等4大衛(wèi)星定位系統(tǒng)共同組成GNSS系統(tǒng)。水下導(dǎo)航定位多采用水下聲學(xué)定位系統(tǒng)，是指用水聲設(shè)備確定水下載體或設(shè)備的位置的聲學(xué)技術(shù)，可分為長(zhǎng)基線(LBL)、短基線(SBL)、超短基線(USBL)和組合定位四種，長(zhǎng)基線和短基線水聲定位系統(tǒng)需要分別在海床和船體上安裝固定接收基陣，超短基線水聲定位系統(tǒng)則將水聽(tīng)器組件裝在一個(gè)精密的容器里。相對(duì)而言，超短基線定位技術(shù)更具有便攜性和獨(dú)立性，因此成為目前水聲定位設(shè)備發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。

⒍ 海島礁與海岸帶地形測(cè)量：海島礁與海岸帶是陸地地形與海底地形的過(guò)渡地帶，是海洋空間資源的重要組成，對(duì)其進(jìn)行測(cè)量也是海洋工程建設(shè)及海洋空間規(guī)劃的需要。傳統(tǒng)海岸帶地形測(cè)量多采用全站儀或RTK人工完成，但效率較低且部分區(qū)域施測(cè)困難，而利用遙感技術(shù)、機(jī)載LiDAR結(jié)合GNSS、水上水下一體化移動(dòng)測(cè)量具有快速、動(dòng)態(tài)和低成本等突出優(yōu)勢(shì)，將是未來(lái)海島礁與海岸帶地形測(cè)量的發(fā)展趨勢(shì)。

⒎ 側(cè)掃聲吶測(cè)量：側(cè)掃聲吶系統(tǒng)是常用的條帶式海底成像設(shè)備，借助拖魚(yú)上左、右舷換能器陣列發(fā)射的寬掃幅波束，并在走航過(guò)程中對(duì)海底進(jìn)行線掃描，進(jìn)而形成可反映水體、海底目標(biāo)分布和地貌特征的條帶圖像，是現(xiàn)在比較常用的掃海測(cè)量手段。目前側(cè)掃聲吶系統(tǒng)正向多頻段、多脈沖、多波束、深拖及同時(shí)具備測(cè)深及成像功能方向發(fā)展，廣泛應(yīng)用于海底障礙物探測(cè)、掃海測(cè)量及裸露海底管線調(diào)查和各種水下目標(biāo)探測(cè)。

⒏ 海洋底質(zhì)探測(cè)：海洋底質(zhì)探測(cè)是進(jìn)行海洋動(dòng)力學(xué)研究、海洋礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、船泊錨地選擇、海底管線鋪設(shè)、水下潛器座底、海洋工程建設(shè)等項(xiàng)目實(shí)施的基礎(chǔ)，海洋測(cè)繪中的海底底質(zhì)探測(cè)主要針對(duì)海底表面及淺層沉積物性質(zhì)進(jìn)行。一般采用表層采樣取樣、柱狀采樣、淺地層剖面測(cè)量和單道反射地震等方法實(shí)施。表層采樣取樣和柱狀采樣借助采樣器取樣或鉆孔取芯，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室分析獲得，存在著效率低、成本高等不足；而淺地層剖面測(cè)量借助聲波回波特征與底質(zhì)的相關(guān)性實(shí)現(xiàn)底質(zhì)探測(cè)，具有探測(cè)底質(zhì)效率和分辨率高的特點(diǎn)，是傳統(tǒng)底質(zhì)取樣探測(cè)的一種很好的補(bǔ)充方法。單道反射地震可為地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查研究、海上基建項(xiàng)目選址、填海及航道疏通工程可行性研究等提供依據(jù)，也被應(yīng)用于海底管線、隧道和各種掩埋物等的調(diào)查研究。

⒐ 合成孔徑聲吶探測(cè)：合成孔徑聲吶（SAS）是一種新型高分辨率的水下成像聲吶，其原理是利用小孔徑基陣的移動(dòng)來(lái)獲得方向上較大的合成孔徑，從而得到方位向的高分辨率。合成孔徑聲吶圖像具有更高的徑向分辨率，且與距離無(wú)關(guān)，其設(shè)備有高、低頻換能器組合，可同時(shí)獲得高、低頻聲吶圖像，能清晰地呈現(xiàn)海底地貌及海床下一定深度的目標(biāo)。鑒于此，合成孔徑聲吶探測(cè)能用于水下軍事目標(biāo)、海底地形測(cè)量和水下考古等探測(cè)和目標(biāo)識(shí)別，在海底管線路由調(diào)查及泥下小目標(biāo)探測(cè)上也有廣泛的應(yīng)用前景。

⒑ 海洋水文測(cè)量：海洋水文測(cè)量是為了解海洋水文要素分布狀況和變化規(guī)律所進(jìn)行的觀測(cè)，觀測(cè)項(xiàng)目隨一般調(diào)查任務(wù)而定，主要觀測(cè)要素包括：水深、水溫、鹽度、海流、泥沙、波浪、水色、透明度、海冰、海發(fā)光等。分大面觀測(cè)、斷面觀測(cè)和連續(xù)觀測(cè)三種方式，可利用衛(wèi)星遙感、機(jī)載遙感、海洋浮標(biāo)、岸基監(jiān)測(cè)及船基測(cè)驗(yàn)等方法實(shí)施。海流、泥沙等水文要素觀測(cè)可用于碼頭和航道區(qū)的選劃、海洋環(huán)境評(píng)價(jià)、灘涂演變分析等需要；多要素的水文觀測(cè)被廣泛應(yīng)用在海洋溢油調(diào)查、危險(xiǎn)化學(xué)品污染監(jiān)測(cè)、赤潮監(jiān)測(cè)、海岸侵蝕調(diào)查、海洋傾倒區(qū)選劃、海洋自然保護(hù)區(qū)選劃、海水增養(yǎng)殖區(qū)監(jiān)測(cè)和陸源污染物排海監(jiān)測(cè)等工作中。

⒒ 海洋地理信息系統(tǒng)：海洋地理信息系統(tǒng)是海岸帶資源和海洋環(huán)境綜合管理的需要，也稱之為海洋地理信息系統(tǒng)(MGIS)或海岸帶地理信息系統(tǒng)(CGIS)。它以海底、海面、水體、海岸帶及大氣的自然環(huán)境與人類活動(dòng)為研究對(duì)象，對(duì)各種來(lái)源的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、存儲(chǔ)、集成、顯示和管理，進(jìn)而為用戶提供綜合制圖、可視化表達(dá)、空間分析、模擬預(yù)測(cè)及決策輔助等服務(wù)，結(jié)合web技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)海洋數(shù)據(jù)和相關(guān)MGIS功能的實(shí)時(shí)共享。主要可為涉海管理部門的規(guī)劃、評(píng)價(jià)、監(jiān)視和決策提供幫助，也能實(shí)現(xiàn)涉海單位的資源共享。

⒓ 其它海洋工程測(cè)量：海洋工程測(cè)量的內(nèi)容比較寬泛，既有單一屬性要素測(cè)量，又有多要素綜合測(cè)量，可涵蓋海洋測(cè)繪的所有內(nèi)容，其特點(diǎn)是圍繞具體的海洋工程開(kāi)展。近年來(lái)隨著海洋工程方式的變化，工程技術(shù)也有了新的拓展。如港珠澳大橋工程海底隧道段中的管節(jié)精確安放、韓國(guó)“世越號(hào)”沉船打撈、海上風(fēng)電場(chǎng)等新能源的開(kāi)發(fā)、大洋科考和海底資源探測(cè)等。近年來(lái)，水下聲學(xué)定位、三維聲吶和水下激光掃描儀用于水工建筑物檢測(cè)、智能水下機(jī)器人搭載多波束水深測(cè)量、水面無(wú)人船巡檢和水下潛器定姿等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，以應(yīng)對(duì)人們?cè)诤Ｑ蠊こ探ㄔO(shè)及海洋資源調(diào)查等方面出現(xiàn)的新挑戰(zhàn)。

海洋測(cè)繪的行業(yè)應(yīng)用

隨著海洋測(cè)繪新裝備與新技術(shù)的不斷發(fā)展，海洋測(cè)繪作為解決海洋工程建設(shè)與海洋科學(xué)研究等方向的重要手段，已經(jīng)被越來(lái)越多的人們所認(rèn)識(shí)并利用。作為細(xì)分的海洋測(cè)繪產(chǎn)業(yè)有著廣泛的應(yīng)用前景，多種測(cè)量方法的融合是未來(lái)一個(gè)趨勢(shì)，下面就來(lái)羅列一下具體的部分應(yīng)用領(lǐng)域，也請(qǐng)讀者朋友留言補(bǔ)充。

⒈ 碼頭、航道、錨地等工程測(cè)量：包括碼頭前沿、碼頭后沿及底部、調(diào)頭區(qū)、回旋水域、進(jìn)出港航道、待泊錨地等，碼頭前沿、調(diào)頭區(qū)、回旋水域、航道區(qū)域一般需要進(jìn)行水深測(cè)量，確保船只在設(shè)計(jì)水深以上。對(duì)于一般水域測(cè)量可選擇單波束水深測(cè)量，對(duì)于疏浚、炸礁等整治區(qū)域或重要水域需要進(jìn)行多波束全覆蓋水深測(cè)量。對(duì)于錨地區(qū)域除了進(jìn)行水深測(cè)量外，還需要進(jìn)行淺地層剖面測(cè)量和側(cè)掃聲吶掃海測(cè)量，以確保錨地區(qū)域底質(zhì)符合錨抓力條件，無(wú)巖礁出露；對(duì)于海底底質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的錨地區(qū)域，還應(yīng)該進(jìn)行海洋磁力測(cè)量，并進(jìn)行清障，以確保船只拋錨的絕對(duì)安全；碼頭后沿及底部采用單波束水深測(cè)量，其目的是研究海底不斷淤積對(duì)碼頭承載力安全所產(chǎn)生的影響，確保碼頭的運(yùn)行安全。

⒉ 航道整治工程測(cè)量：航道分不同的等級(jí)，有著不同的設(shè)計(jì)水深要求，為確保船只的通航安全，除天然深水航道外，一般需要進(jìn)行航道整治。航道整治測(cè)量除進(jìn)行多波束全覆蓋水深測(cè)量外，還需要進(jìn)行淺地層剖面測(cè)量、側(cè)掃聲納掃海測(cè)量和工程地質(zhì)鉆孔，有條件下還建議進(jìn)行海流測(cè)驗(yàn)，以保障施工期的施工安全。用淺地層剖面測(cè)量、側(cè)掃聲納掃海測(cè)量和工程地質(zhì)鉆孔來(lái)確定設(shè)計(jì)水深以上的底質(zhì)類型分布，對(duì)巖礁區(qū)確定下一步炸礁方案，對(duì)泥沙質(zhì)底質(zhì)區(qū)域則實(shí)施航道工程疏浚。

⒊ 碼頭等水下構(gòu)建物的檢測(cè)：出于對(duì)碼頭運(yùn)行安全的考量，工程管理上要求對(duì)水下構(gòu)建物進(jìn)行檢測(cè)，目前常用的方法包括側(cè)掃聲吶掃側(cè)、多波束測(cè)深系統(tǒng)探測(cè)（調(diào)整探頭角度為斜向）、三維聲吶探測(cè)、水下激光掃描及水下機(jī)器人觀察等，可以采用多種方法結(jié)合。

⒋ 海底管線路由調(diào)查：海底管線路由調(diào)查包括施工前調(diào)查及施工后檢測(cè)，管線路由也包括光纜、電纜、光電纜、輸油管線、輸水管線等，一般需要進(jìn)行水下地形測(cè)量、淺地層剖面測(cè)量、海底面狀況側(cè)掃、水文測(cè)驗(yàn)、海水腐蝕分析、表層底質(zhì)采樣和工程地質(zhì)鉆孔等項(xiàng)目，同時(shí)開(kāi)展海洋環(huán)境、海洋相關(guān)利益者、海洋功能區(qū)劃符合性及地震危險(xiǎn)性等調(diào)查。

⒌ 灘涂演變分析：灘涂演變分析是海洋地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的重要依據(jù)，其中海港回淤測(cè)量也可列入其中，主要需進(jìn)行周期性的水下地形測(cè)量和海流泥沙測(cè)驗(yàn)。通過(guò)周期性的水下地形測(cè)量來(lái)給出沖涮或淤積速率，并地質(zhì)穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)；通過(guò)海流泥沙測(cè)驗(yàn)，建立海區(qū)的海流泥沙數(shù)值模型，進(jìn)行場(chǎng)區(qū)沖淤計(jì)算、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)。

⒍ 海底聲學(xué)特性探測(cè)：海底底質(zhì)探測(cè)除了在海洋工程建設(shè)中應(yīng)用廣泛外，在海底聲學(xué)特性研究上也頗有價(jià)值。海底聲學(xué)特性是海洋地質(zhì)、水下工程地質(zhì)、海底礦產(chǎn)資源、海洋漁業(yè)和水下通訊等領(lǐng)域重要的研究?jī)?nèi)容, 通過(guò)海底聲反射和聲散射等手段可以進(jìn)行海底底質(zhì)的聲學(xué)特征研究。

⒎ 海洋遙感應(yīng)用：海洋遙感技術(shù)具有速度快、范圍廣等特點(diǎn)，可獲取海洋的整體情況，能提供更多的實(shí)時(shí)信息，開(kāi)展海冰、溢油、綠潮、赤潮、海溫、水色、海洋漁業(yè)和風(fēng)暴潮等方面的應(yīng)用研究，將對(duì)我國(guó)海況預(yù)警報(bào)、海洋防災(zāi)減災(zāi)、海洋環(huán)境保護(hù)和海洋資源開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域產(chǎn)生積極影響。

⒏ 水下機(jī)器人在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用：水下機(jī)器人在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛，可用于應(yīng)急水下監(jiān)測(cè)、海底觀光旅游、碼頭等構(gòu)建物觀察等；隨著我國(guó)海底管道保有量和使用年限的增加，海底管道在役檢測(cè)和修復(fù)就變得十分重要，水下爬行機(jī)器人可用于海底油氣管道的檢測(cè)和維修；海洋污損生物附著船底、浮標(biāo)和一切人工設(shè)施上，對(duì)于船只航行及設(shè)備使用壽命影響較大，需要及時(shí)清理，水下清洗機(jī)器人把水下機(jī)器人、智能定位技術(shù)以及空化射流技術(shù)結(jié)合，可以解決了吸附、定位、清理困難的問(wèn)題，降低水下作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)、提高作業(yè)效率；在深海區(qū)域，AUV搭載多波束聲納對(duì)深海地形進(jìn)行測(cè)量，已經(jīng)成為海洋科學(xué)考察的重要作業(yè)形式，適用于深海水下大面積探測(cè)與數(shù)據(jù)采集作業(yè)，將得到更高分辨率的多波束數(shù)據(jù)。

⒐ 水面無(wú)人艇在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用：近年來(lái)，我國(guó)參與水面無(wú)人艇研發(fā)的單位不斷增加，伴隨著智能裝備的發(fā)展，水面無(wú)人艇已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從環(huán)境感知到目標(biāo)識(shí)別再到數(shù)據(jù)融合和航線規(guī)劃的能力，在海洋中的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑷找鎻V泛。水面無(wú)人艇能夠在復(fù)雜、敏感海洋環(huán)境下開(kāi)展作業(yè)，可以在海洋測(cè)繪、海洋調(diào)查、海上事故應(yīng)急響應(yīng)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、油氣管線和海洋牧場(chǎng)巡檢、海洋軍事活動(dòng)等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用

10. 電子海圖應(yīng)用：e-航海已經(jīng)成為海上出行更多人的選擇，通過(guò)云數(shù)據(jù)中心獲取最新海圖、航行警通告、實(shí)時(shí)潮位、氣象等信息，實(shí)現(xiàn)了船舶的智能導(dǎo)航。目前，國(guó)內(nèi)相關(guān)單位已經(jīng)著手進(jìn)行e-航海航保信息標(biāo)準(zhǔn)化研究和應(yīng)用技術(shù)研究，提供數(shù)字化海圖改正、數(shù)字航標(biāo)、數(shù)字動(dòng)態(tài)潮汐等，解決了多種航海圖書(shū)資料的在線發(fā)布與更新問(wèn)題，探索出了應(yīng)用新模式。

海洋測(cè)繪是人類認(rèn)知海洋的重要手段，是海洋一切活動(dòng)的基礎(chǔ)前提。海洋測(cè)繪的內(nèi)容廣泛，應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越多，相信隨著科技的進(jìn)步與設(shè)備的更新，海洋測(cè)繪產(chǎn)業(yè)將為我們關(guān)心海洋、認(rèn)識(shí)海洋、經(jīng)略海洋，為我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。