昨日，記者從遵義市自然資源局獲悉，該局日前發(fā)布了關(guān)于《遵義市中心城區市政道路規劃設計導則》公示并征求意見(jiàn)的信息。該設計導則從道路系統等級劃分、道路橫斷面設計、交叉口控制、路內停車(chē)設施等方面，提出了規劃要求。

　　據了解，我市近年來(lái)隨著(zhù)城市化的發(fā)展，在城市道路建設中存在的一系列問(wèn)題逐漸顯現，如路網(wǎng)密集、交通設施空間受限，同時(shí)道路功能不合理、人行過(guò)街設施要素不全、機動(dòng)車(chē)出入口控制不嚴等?；诖?，進(jìn)行科學(xué)合理的道路交通規劃設計，能有效治理城市道路交通擁堵，改善居民出行環(huán)境。

　　據市自然資源局市政工程規劃管理科有關(guān)人士介紹，為實(shí)現道路規劃的精細化管理，營(yíng)造以人為本的道路交通環(huán)境，因此制定了該設計導則，其適用于中心城區新建城市道路的規劃設計，中心城區范圍內改、擴建道路的規劃設計，以及中心城區范圍外的道路規劃與設計。

　　設計導則分10個(gè)部分，包含總則、道路系統等級劃分、道路橫斷面設計、道路交叉口控制、路內停車(chē)設施等。當中的道路系統等級劃分方面，將城市道路分為快速路、干線(xiàn)性主干路、一般性主干路、次干路和支路5 個(gè)等級；而在道路交叉口控制方面，設計導則提出，中心城區內部不宜建設大型互通立交，應結合地形地勢綜合考慮，以設置簡(jiǎn)易立交為主，采用主線(xiàn)下穿或上跨形式，并盡量減少對沿線(xiàn)用地及景觀(guān)的影響。

　　設計導則中，對路內停車(chē)設施作了詳細的規定，如在快速路和干線(xiàn)性主干路的主路嚴禁設置路內停車(chē)泊位；中心城區路外公共停車(chē)場(chǎng)200米服務(wù)半徑范圍內、其他地區路外公共停車(chē)場(chǎng)300米服務(wù)半徑范圍內，嚴禁設立路內機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施。

　　值得一提的是，設計導則還明確提出，當舊城道路網(wǎng)改造時(shí)，應兼顧舊城的歷史文化、地方特色和原有道路網(wǎng)形成的歷史，宜從景觀(guān)、交通、市政等多個(gè)方面開(kāi)展專(zhuān)題研究。對于歷史文化街區，則不得擅自新建、擴建道路，如對現有道路進(jìn)行改建時(shí)，應當保持或者恢復傳統肌理、道路格局和景觀(guān)特征。(記者 徐飛 來(lái)源：遵義晚報)