12月20日，國家交通運輸部網(wǎng)站公布《船舶大氣污染物排放控制區實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）。
《方案》顯示，為促進(jìn)綠色航運發(fā)展和船舶節能減排，沿海和內河地區通過(guò)設立船舶大氣污染物排放控制區（以下簡(jiǎn)稱(chēng)排放控制區），降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)有機物等大氣污染物的排放，持續改善沿海和內河港口城市空氣質(zhì)量。
《方案》的排放控制區覆蓋沿海和內河兩部分，內河控制區包括長(cháng)江干線(xiàn)和西江干線(xiàn)。
《方案》明確規定，2019年1月1日起，海船進(jìn)入排放控制區，應使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。2020年1月1日起，海船進(jìn)入內河控制區，應使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。自2020年3月1日起，未使用硫氧化物和顆粒物污染控制裝置等替代措施的船舶進(jìn)入排放控制區只能裝載和使用按照《方案》規定的船用燃油。
《方案》指出，2022年1月1日及以后建造或進(jìn)行船用柴油發(fā)動(dòng)機重大改裝的、進(jìn)入沿?？刂茀^海南水域和內和控制區的中國籍國內航行船舶，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動(dòng)機應滿(mǎn)足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。
除以上要求外，排放控制區的航岸用電也有了新的標準。值得注意的是，船舶可使用清潔能源、新能源等滿(mǎn)足船舶排放控制要求，2020年1月1日及以后建造的150總噸及以上中國籍國內航行油船進(jìn)入排放控制區，應具備碼頭油氣回收條件，鼓勵滿(mǎn)足安全要求時(shí)開(kāi)展油氣回收。