高架路與地面道路靠匝道來(lái)銜接，即匝道是為沿線(xiàn)及相交道路提供高架路出入口的道路。匝道布設(shè)的多少，將直接影響高架路的作用和功能的發(fā)揮，對(duì)工程使用效益至關(guān)重要。匝道設(shè)置的位置合理與否，也將影響高架路的使用與功能。所以，在高架路設(shè)計(jì)中，對(duì)沿線(xiàn)交通及出入口要逐個(gè)研究，實(shí)地進(jìn)行交通調(diào)查和分析，作出比較方案。
 
    (1)匝道布置應(yīng)最大限度地滿(mǎn)足高架路在道路網(wǎng)中擔(dān)負(fù)的交通需求，提高高架路的利用率，使行駛高架路的交通通行時(shí)間短，充分發(fā)揮每一條匝道的功能，使高架路和地面道路系統(tǒng)能切實(shí)達(dá)到集散對(duì)外交通、分流過(guò)境交通的目的。
 
    (2)匝道的設(shè)置位置應(yīng)符合交通現(xiàn)狀和規(guī)劃網(wǎng)中的主要流向。
 
    (3)匝道間距應(yīng)合理，一方面要確保快速道路的暢通，減少因匝道出、入引起的交織、合流、分流區(qū)段的影響范圍；另一方面應(yīng)注意匝道間距不宜過(guò)大，致使匝道與地面道路銜接處的流量過(guò)于集中而阻塞交通。
 
    (4)注意用地與建筑拆遷條件，因地制宜，近、遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留好續(xù)建匝道位置。
 
    (5)匝道布置應(yīng)盡量避免在主要橫向道路交叉口前銜接，注意鄰近地區(qū)路網(wǎng)的交通組織作用，因地制宜設(shè)立輔助車(chē)道。
 
    (6)在保證主線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)前提下，匝道布置形式（如對(duì)稱(chēng)、錯(cuò)位、定向等）應(yīng)因地制宜，盡量減少拆遷，充分利用現(xiàn)有路幅寬度，增加環(huán)境設(shè)施帶寬度。
 
    (7)根據(jù)實(shí)際情況及實(shí)施的可能性來(lái)選擇匝道位置。
 
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