隨著(zhù)社會(huì )水平的提高，交通行業(yè)也在不斷地進(jìn)步，而隨著(zhù)汽車(chē)的使用量增多，我們對于公路的要求也就越來(lái)越高。而隨著(zhù)BIM技術(shù)的應用，也對我國這種多山的國家提供了一個(gè)公路修整的方法。那么在這些公路基建設施中，我們又要如何在這些險要地段建設公路呢？讓我們看看BIM公路設計的具體應用方式吧。 

設計階段

（1）道路建模

可以幫助我們更高效地設計道路和高速公路工程模型，例如創(chuàng )建動(dòng)態(tài)更新的交互式平面交叉路口模型。同時(shí)可以利用內置的部件（其中包括行車(chē)道、人行道、溝渠和復雜的車(chē)道組件），可以根據常用設計規范更迅速地設計環(huán)島，包括交通標識和路面標線(xiàn)等?；蛘吒鶕O計標準創(chuàng )建自己的部件。通過(guò)直觀(guān)的交互或變更用于定義道路橫截面的輸入參數即可輕松修改整個(gè)道路模型。由于施工圖和標注將始終處于最新?tīng)顟B(tài)，可以使設計者集中精力優(yōu)化設計。

（2）工程量計算與分析

利用復合體積算法或平均斷面算法，更快速地計算現有曲面和設計曲面之間的土方量。使用生成土方調配圖表，用以分析適合的挖填距離，要移動(dòng)的土方數量及移動(dòng)方向，確定取土坑和棄土堆的可能位置。從道路模型中可以提取工程材料數量，進(jìn)行項目成本及時(shí)分析。

（3）自動(dòng)生成施工平面圖

如標注完整的橫斷面圖、縱斷面圖和土方施工圖等。使用外部參考和數據快捷鍵可生成多個(gè)圖紙的草圖。這樣，在工作流程中便可利用與模型中相同的圖例生成施工圖紙。一旦模型變更，可以更快地更新所有的施工圖，按照路線(xiàn)走向自動(dòng)完成圖紙和圖幅線(xiàn)的布局，并根據布局生成平面和縱斷面圖紙．地圖冊功能會(huì )對整個(gè)項目的圖紙進(jìn)行安排，同時(shí)生成針對整個(gè)圖紙集的重要地圖和圖例。

（4）輕松處理變更與評審

因為數據直接來(lái)自模型，所以報告可以輕松進(jìn)行更新，更迅速地響應設計變更。如今的工程設計流程比以往更為復雜，設計評審通常涉及到非CAD使用者、但同時(shí)又是對項目非常重要的團隊成員，可以利用數字方式讓整個(gè)團隊的人員參與設計評審。

（5）多領(lǐng)域協(xié)作

道路工程師可以將縱斷面、路線(xiàn)和曲面等信息直接傳送給結構工程師，以便其在軟件中設計橋梁、箱形涵洞和其它交通結構物。

（6）可持續環(huán)保設計，提供高質(zhì)量圖紙

工程師可以根據可靠的場(chǎng)地現狀模型和設計約束來(lái)評估設計方案，推出更具創(chuàng )新性的環(huán)保設計，幫助客戶(hù)達到公認的可持續發(fā)展。通過(guò)模型與文檔之間的智能關(guān)聯(lián)，交付高質(zhì)量的設計和施工圖紙，提高圖紙的一致性。

隨著(zhù)BIM技術(shù)的應用，我們可以在一些高難度的險要地方都看到我國的建設團隊，無(wú)論是崇山峻嶺還是寒冷高原，我們也成功地在這片土地上建成了一條又一條的公路，為我國的基建建設添磚加瓦。而隨著(zhù)BIM技術(shù)的應用，相信我們可以提高自己的技術(shù)水平，為這些基建建設增添新的助力。