對于推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，交通為舉足輕重的推動(dòng)力，特別是以高速公路為主的載體，但是由于沒有縝密清晰的路基路面設(shè)計(jì)，道路基礎(chǔ)材料不合格，施工時(shí)技術(shù)不夠先進(jìn)，沉降段道路損壞等原因，導(dǎo)致沉降段路面出現(xiàn)很多問題，為此對其原因進(jìn)行深入的剖析與探索，有針對性地采用有效、科學(xué)的方法和措施進(jìn)行控制，全面完善路基路面設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基路面；沉降段

1優(yōu)化路基路面設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)不合理就會(huì)導(dǎo)致很多不良現(xiàn)象出現(xiàn)，甚至使路面的地基下陷，同時(shí)這也會(huì)引起跳車現(xiàn)象的發(fā)生[1]。在決定設(shè)計(jì)前應(yīng)設(shè)立科學(xué)可行的方案，根據(jù)不同場地、不同情形進(jìn)行實(shí)地考察分析。在設(shè)計(jì)過程中，軟土路基應(yīng)為設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)，需對其特點(diǎn)進(jìn)行討論剖析，了解所需的定位及設(shè)計(jì)深度。鉆孔設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)關(guān)注其打孔深度，保證設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)孔數(shù)的最小值，防止破壞路基路面的質(zhì)量，影響使用壽命。雨水對高速公路的破壞也不可小覷，持續(xù)性的沖刷會(huì)危害路基路面的強(qiáng)度，擴(kuò)大原有受損路面的范圍與程度，進(jìn)一步提高沉降的可能性。如果軟土的設(shè)計(jì)安排不具備科學(xué)性，就會(huì)造成路面脫離現(xiàn)象，應(yīng)針對現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，從而減少不良現(xiàn)象的發(fā)生。作為主要施工材料的選擇，鋼筋和混凝土搭配不如其它填充物的搭配方式，如果采用后者可以增大路面的承載壓力，從而加大路基的強(qiáng)度。根據(jù)實(shí)際的需求情況，設(shè)計(jì)搭板鞏固路基是很普遍的方法，然而這種方案在某些情況中是不合適的，因此設(shè)計(jì)中需要采集實(shí)際地形、地貌數(shù)據(jù)，以此防止沉降現(xiàn)象的發(fā)生。針對不同施工團(tuán)隊(duì)配備及技術(shù)的差異，不同設(shè)計(jì)理念以及經(jīng)驗(yàn)搭配方式的不同，高速公路沉降段路基路面設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮搭配性與協(xié)調(diào)關(guān)系。嚴(yán)格設(shè)計(jì)搭板長度以及設(shè)計(jì)實(shí)物的形狀，參考可能的沉降量和車流量設(shè)計(jì)搭板。選用土工合成的材料對于防止地基沉降有著很明顯的效果，特別針對地基的承載壓力能力很強(qiáng)的路面。設(shè)計(jì)地基增強(qiáng)時(shí)，可以選擇高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)方案防止沉降現(xiàn)象的發(fā)生，這種設(shè)計(jì)通常被稱作土工格柵設(shè)計(jì)[2]，防止基土層向外側(cè)發(fā)生移位的現(xiàn)象，從而加強(qiáng)路面的堅(jiān)固性。選用優(yōu)秀的工程單位是提高路基路面建設(shè)，保證合理施工的重要因素，應(yīng)多挑選具有信譽(yù)和實(shí)力的可信任企業(yè)。在大多數(shù)情況下，這樣的單位會(huì)承擔(dān)更多的責(zé)任，也會(huì)對后續(xù)的工程提供更大的保障，往往可以解決設(shè)計(jì)漏洞的問題，考慮實(shí)際的可行性。在真正的實(shí)施過程前，全面的實(shí)地考察是設(shè)計(jì)的前提，根據(jù)不同的天氣條件，地理位置等，選擇更加有針對性的設(shè)計(jì)策略。對于多雨地區(qū)，防水材料的選擇以及路面的排水系統(tǒng)都是需要重點(diǎn)考慮的問題。

2更換材料設(shè)計(jì)

有些廠家生產(chǎn)的施工材料達(dá)不到國家的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還會(huì)出現(xiàn)偷工減料等現(xiàn)象，間接導(dǎo)致路面質(zhì)量出現(xiàn)問題，進(jìn)而影響了其設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)性。施工企業(yè)及施工單位的監(jiān)督和管理沒有充分落實(shí)到位，應(yīng)用到施工中的材料在篩選上可能出現(xiàn)一定的問題，從而導(dǎo)致一些路面質(zhì)量不合格的問題，對以后道路的使用帶來了很大影響。想要發(fā)揮路基路面最大的使用效果，選擇更加有保障的、符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料是必不可少的。材料選擇時(shí)，首先考慮防水性能是否良好，設(shè)計(jì)過程應(yīng)該給出相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及要求，在施工時(shí)，針對設(shè)計(jì)的防水功能以及無縫防水性，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行實(shí)地施工，增加路面的彈性以及最大承載壓力。對于施工的材料選擇應(yīng)更多關(guān)注于其材料的合格率以及各方面的參數(shù)，避免引起后續(xù)材料問題的麻煩，從廠商引進(jìn)材料后，施工單位的監(jiān)督與審查也是必不可少的，防止在施工過程中偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)格的流程和規(guī)定也是可以幫助減少失誤的方式之一。

3制定施工方式與技術(shù)

隨著近些年人們生活的改善，一切的發(fā)展都是如此的迅速，對于高速公路的要求也是隨著生活水平的提高而逐漸提升，如果僅僅依賴傳統(tǒng)落后的技術(shù)不再能夠滿足如今的施工要求。高效的高科技技術(shù)將會(huì)給道路建設(shè)運(yùn)營帶來強(qiáng)有力的保障，這也是企業(yè)工程成本規(guī)劃中的關(guān)鍵，如果在真正施工時(shí)使用傳統(tǒng)低效的技術(shù)很有可能會(huì)給現(xiàn)實(shí)的施工成果帶來負(fù)面的影響。工人們的技術(shù)水平與配備不一致也是引起沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，這樣不同工人施工完的不同路段會(huì)有明顯不同，從而導(dǎo)致有外力作用時(shí)更容易給道路的防水性、強(qiáng)度、縫隙等帶來很大影響。在工程施工時(shí)，往往很多方面需要進(jìn)行考慮，施工單位應(yīng)采用高效科學(xué)的技術(shù)。隨著科技的進(jìn)步，企業(yè)應(yīng)采用更加有效簡便的科技手段促進(jìn)施工的效率，在科技的發(fā)展過程中不斷推進(jìn)道路建設(shè)技術(shù)的改善，不過同時(shí)需從實(shí)際角度考慮，更加貼近具體情況，針對具體情況提出相應(yīng)的策略并改善和調(diào)整。拉毛工藝技術(shù)也是需要重點(diǎn)關(guān)心的，尤其在混凝土路面上，提升拉毛工藝使表面更加粗糙，發(fā)揮優(yōu)勢提高效率，需要注意的是在施工過程中要封鎖道路。

4設(shè)計(jì)填筑路基

保證路面更加平整是大部分施工單位在進(jìn)行沉降段路基路面建設(shè)時(shí)的關(guān)注重點(diǎn)。在對路面施壓的過程中沒有按照設(shè)計(jì)的壓力值壓實(shí)，如路面內(nèi)存有樹枝、垃圾等雜物，導(dǎo)致路面不均勻受壓的現(xiàn)象，最終造成路面開裂等問題。此外，由于填土設(shè)計(jì)過高、土壤間隔大，都會(huì)造成河流邊路面發(fā)生臺(tái)背地基沉降或者損壞。不同的橋臺(tái)設(shè)計(jì)和填土設(shè)計(jì)量是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，在面對小沉降量時(shí)，施工人員大多用添加樁基、增大基礎(chǔ)量的鞏固方式，但由于天氣和地理位置的原因，大型的壓實(shí)設(shè)施使用會(huì)受到控制，從而不能夠符合回填的標(biāo)準(zhǔn)，很容易發(fā)生沉降[3]。很多塌陷路基都需要填筑材料，根據(jù)不同情況選擇不同功能的材料，很多的路基會(huì)出現(xiàn)沉降的情況，對于不同路基選擇不同剛性需求的材料填充。小臺(tái)距抑制了路基可承受的壓力，導(dǎo)致路面使用后期變形和受損，進(jìn)而引發(fā)路面沉降。

5結(jié)語

對高速公路沉降段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析，通過多角度設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)高速公路沉降段路基路面的防護(hù)與優(yōu)化。針對高速公路設(shè)計(jì)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行分析總結(jié)，希望能夠?yàn)楦咚俟吩O(shè)計(jì)提供理論幫助。