我國的環境問題十分嚴峻，而公路工程的建設，不可避免地會對當地環境造成不良影響。優良的路線設計方案，會在確保其經濟性、合理性的同時，將對環境的不良影響降到最低。文章主要對公路路線生態設計理念及要點進行了分析探討。

關鍵詞：環保理念；公路；路線設計

引言

公路的路線定線是公路設計中最為關鍵的一步，因為路線線形是一條公路的骨架，線形是否合理，將直接影響到公路的橋隧、人工構造物、路基、路面等的設計，也是控制工程造價的主要因素，同時在公路建成后，如果再要改變線形，一般也是非常困難的。尤其是高等級公路的路線，一經建成將長期制約著公路的經濟和社會效益的發揮。所以，有的國家提出公路路線是公路的生命，它對汽車行駛的舒適、安全、經濟和道路的通行能力，都起著決定性的作用和影響。在新時期，要在充分考慮地形、地質、地物等基礎上，結合公路設計的注意事項進行科學、合理的設計，以確保公路建設經濟效益、環境效益的最大化，促進公路建設社會效益的發揮。

1.公路路線選線設計生態措施

1.1保護地質環境

公路路線選線的時候需要詳細的分析水文、地質問題在公路建設時會受到水文條件或者地質問題的影響，不良的地質和地貌環境會對公路安全產生巨大影響，進而有利于維護當地的地質環境和生態環境。尤其是在山區高速公路設計的過程中，注重保護周邊環境，使山區高速公路路線能夠符合地形地質特點，在保障交通安全的前提下，靈活有效的運用技術指標強化地線與路線之間的協調性，高指標均衡整體施工建設情況。在生態理念下，山區高速公路選線設計應該盡量降低對自然環境、地貌等的破壞。地質環境復雜，災害嚴重，隱蔽性特點使地質選線過程中不可避免的遭受侵蝕。對路線進行選定將會對山區高速公路施工產生重要的影響。因此山區高速公路總體設計過程中路線布設應該查明地質條件，避免對不良地質地帶的影響。這樣將會提升山區高速公路對自然災害的抵抗能力，保證施工建設的安全性，控制施工風險的發生。

1.2要與農業相配合

在公路選線時要充分考慮線路與農業發展之間的關系，要與農業基本建設相適應，盡可能少占用農業用地，特別是高產田和經濟作物田。在建設公路時要與農業水利建設和土地規劃相結合，促進農業建設發展。路線設計應該盡量保證公路的安全性、穩定性、持久性，并保證車輛的行車安全性、舒適性，盡量做到節省經濟成本、節約后期維護費用、取得最佳經濟效益。線路選擇過程中應該盡量避免侵占基本農田，避免穿過經濟作物區或經濟園區。

1.3保護生態平衡

在公路選線過程中也要注重環保工作，要盡可能不破壞生態平衡，使得公路與環境能夠和諧統一，為人們創造更良好的生活環境。線路盡量避免通過國家自然保護區、名勝古跡、風景區等。如果不可避免，則盡量使其保持其原有狀態，使設計公路與周圍環境相協調。選擇線路應該做到與當地地形地貌、生態環境相適應，做到對當地的生態破壞最小，取得最佳的環保效果。主要要從以下幾個方面入手：如果公路線路通過風景區、名勝古跡區，必須要維護該地區原有的自然狀態，保證公路與周圍環境的統一，不允許破壞文物古跡；避免對自然環境和資源產生的任何影響；減少公路建設所產生的房屋拆遷、占地等行為對環境的影響；公路建設會造成行政區域、城鎮布局、農業耕作區等被分割，這也會影響環境；公路建設會產生噪聲污染、大氣污染、水源污染等，要采取適當措施解決這些問題；在建設過程中必須要制定相應的環境污染防治措施，考察公路線路建設的可能性。

2.3與周圍環境相協調

在公路設計建設過程中影響公路基本走向的原因有很多，具體表現為主客觀兩類。所謂的主觀條件具體指的就是公路設計書中所規定的公路線路方向，以及該公路在整個公路網中所發揮的作用和地位。而客觀條件具體指的就是公路建設周圍的環境，包括途徑的交通布局方式，工業企業發展狀況，城鎮規劃，土地資源和其他自然條件等等。主觀條件是公路線路選擇的基礎，而客觀條件是公路建設必須要考慮的因素。只有充分考慮主客觀條件，才能選擇正確的公路線路走向方案。

2.公路路線生態設計要點

2.1線形設計

要注重線路、橋梁和隧道之間相互協調，公路線路應該遵循線路上大型橋梁以及隧道的布設，讓其盡量出現在設計路線的直線上。如果無法避免，橋梁、隧道必須處在曲線上，設計時隧道和橋梁應該選擇小半徑，保證橋梁主跨處在直線上。縱面線形選擇，過去常常選擇中小半徑、短平曲線和小半徑豎曲線的組合，這種設計方案會減小車輛司機的可視范圍，對其判斷前進方向造成困難，進而會觸發交通事故。因此，應當適當增加工程量，增大豎直半徑，這樣可以增大司機的視覺范圍，保證車輛駕駛的安全。在設計中應該采用合理的極限坡長和坡度。利用掌握的山體橫坡、縱坡等實際條件進行試坡，以確定公路建筑限界。在大型車輛較多的主路段應當少采用極限坡長及坡度，在地形允許的情況下設計避險車道。

2.2縱面設計

在進行路線縱面設計時，應綜合考慮沿線地形地質及其他條件，為確保一定速度內車輛行駛的安全性，必須保證縱坡具有一定的平順性，不能出現過大起伏或起伏出現過多的情況，盡可能不選用極限縱坡值。

道路縱面設計線必須與平面線形及周圍環境相協調，能自然地誘導駕駛者的視線，并保持視覺的連續性，從而提高行車安全性。道路縱坡越大，且坡長越長，對車輛行駛的穩定性造成的不良影響越大。車輛順著陡坡上行時，必須對坡度升高的阻力進行有效克服，需要不斷加大車輛的牽引力，車速也會隨之減慢，當坡度過長時，可能會出現車輛熄火等問題；而當車輛沿著陡坡下行時，在重力加速及慣性作用的影響下，車速往往會越來越快，易于導致交通事故。基于此，必須確保縱面線形設計的合理性與可行性，才能有效減少安全事的故發生。

2.3橫斷面設計

橫斷面設計主要是選擇合適的斷面、嚴格控制開挖高度兩個方面。山區公路橫坡較大、邊坡陡峭，在施工中給開挖和填筑帶來困難，增加成本，還會對周圍環境造成破壞。因此應該根據實際情況因地制宜的選擇合適的橫斷面。在橫坡坡度較大的情況下，應該水平布置分離式路基。地形平坦時應當選擇布置整體路基斷面。在開挖路面時應該控制高度，山區經常存在陡坡和高路堤，存在邊坡失穩的隱患。以路基中心填方高度為準，路基填筑一般低于20m。當填筑高度大于20m 就應該建立橋梁。路基開挖高度超過30 m 應該考慮隧道的方案。如果路基挖方高度大于40m，就需要對選擇線路進行調整優化。

3.結語

綜上所述，公路建設是基礎設施建設中的重要內容之一，推動了地區經濟的發展。在公路路線設計中，不僅要做好設計方案與生態環境的協調，也要求設計中要盡量減少對自然資源的破壞和消耗，以此達到公路與生態環境可持續發展的目的。公路選線必須進行多設計方案的論證，通過細致、認真、全面的評選工作確定最佳選線方案。公路設計中要確保公路的安全性、舒適性、運輸量、經濟性等硬性指標，還要做到公路建設中盡量減少對周圍生態環境的影響，做到公路與周圍環境的和諧統一。