隨著(zhù)城市的飛速發(fā)展，以及機動(dòng)車(chē)數量的增加，我國城市交通形勢嚴峻，制約了經(jīng)濟、社會(huì )的發(fā)展，影響了人們的出行。因此，市政道路的規劃設計，顯得日益重要，需要從城市交通系統的內在機制，及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)，來(lái)進(jìn)行合理的交通規劃。具體來(lái)說(shuō)，市政道路的規劃設計可以分為以下幾個(gè)層次：

1、宏觀(guān)交通發(fā)展戰略規劃

其目的是制定城市交通發(fā)展政策，影響、優(yōu)化交通結構！優(yōu)化城市交通結構的本質(zhì)是優(yōu)化城市道路資源的利用，它通過(guò)交通政策的引導來(lái)實(shí)現，而政策的實(shí)施需要強有力的保證體系。

2、道路交通網(wǎng)絡(luò )的組織規劃

其目的是在城市交通網(wǎng)絡(luò )已建成的情況下，通過(guò)實(shí)施各種技術(shù)措施，平衡整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò )的交通流量，均衡交通分布，提高運輸效率，使這個(gè)交通網(wǎng)絡(luò )發(fā)揮最大的效用。例如通過(guò)實(shí)施單行線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)、誘導系統、特殊運輸線(xiàn)路和轉向限制等措施的綜合運用，使交通網(wǎng)絡(luò )的時(shí)間資源、空間資源得到優(yōu)化利用。

3、重點(diǎn)交叉口、路段的交通管理方案設計

這是交通管理最基礎的工作，也是解決近期局部交通問(wèn)題最簡(jiǎn)捷的手段。具體措施有交叉口渠化、信號燈配時(shí)優(yōu)化設計、路段機非分隔、轉向控制、車(chē)道劃分、港灣式公交?？空驹O計、停車(chē)管理，在一些地段設置“嚴管街”等等。

總之，市政道路規劃是一個(gè)復雜的系統工程，這三個(gè)規劃層次的效果是不一樣的，層次越高，其規劃效果越大，更應引起重視。