對于推動我國經(jīng)濟的快速增長，交通為舉足輕重的推動力，特別是以高速公路為主的載體，但是由于沒有縝密清晰的路基路面設計，道路基礎材料不合格，施工時技術不夠先進，沉降段道路損壞等原因，導致沉降段路面出現(xiàn)很多問題，為此對其原因進行深入的剖析與探索，有針對性地采用有效、科學的方法和措施進行控制，全面完善路基路面設計。

關鍵詞：高速公路；路基路面；沉降段

1優(yōu)化路基路面設計

設計不合理就會導致很多不良現(xiàn)象出現(xiàn)，甚至使路面的地基下陷，同時這也會引起跳車現(xiàn)象的發(fā)生。在決定設計前應設立科學可行的方案，根據(jù)不同場地、不同情形進行實地考察分析。在設計過程中，軟土路基應為設計關注的重點，需對其特點進行討論剖析，了解所需的定位及設計深度。鉆孔設計時應關注其打孔深度，保證設計中轉孔數(shù)的最小值，防止破壞路基路面的質量，影響使用壽命。雨水對高速公路的破壞也不可小覷，持續(xù)性的沖刷會危害路基路面的強度，擴大原有受損路面的范圍與程度，進一步提高沉降的可能性。如果軟土的設計安排不具備科學性，就會造成路面脫離現(xiàn)象，應針對現(xiàn)實情況進行合理設計，從而減少不良現(xiàn)象的發(fā)生。作為主要施工材料的選擇，鋼筋和混凝土搭配不如其它填充物的搭配方式，如果采用后者可以增大路面的承載壓力，從而加大路基的強度。根據(jù)實際的需求情況，設計搭板鞏固路基是很普遍的方法，然而這種方案在某些情況中是不合適的，因此設計中需要采集實際地形、地貌數(shù)據(jù)，以此防止沉降現(xiàn)象的發(fā)生。針對不同施工團隊配備及技術的差異，不同設計理念以及經(jīng)驗搭配方式的不同，高速公路沉降段路基路面設計過程中應考慮搭配性與協(xié)調關系。嚴格設計搭板長度以及設計實物的形狀，參考可能的沉降量和車流量設計搭板。選用土工合成的材料對于防止地基沉降有著很明顯的效果，特別針對地基的承載壓力能力很強的路面。設計地基增強時，可以選擇高強度的設計方案防止沉降現(xiàn)象的發(fā)生，這種設計通常被稱作土工格柵設計，防止基土層向外側發(fā)生移位的現(xiàn)象，從而加強路面的堅固性。選用優(yōu)秀的工程單位是提高路基路面建設，保證合理施工的重要因素，應多挑選具有信譽和實力的可信任企業(yè)。在大多數(shù)情況下，這樣的單位會承擔更多的責任，也會對后續(xù)的工程提供更大的保障，往往可以解決設計漏洞的問題，考慮實際的可行性。在真正的實施過程前，全面的實地考察是設計的前提，根據(jù)不同的天氣條件，地理位置等，選擇更加有針對性的設計策略。對于多雨地區(qū)，防水材料的選擇以及路面的排水系統(tǒng)都是需要重點考慮的問題。

2更換材料設計

有些廠家生產(chǎn)的施工材料達不到國家的基礎標準。除此之外，還會出現(xiàn)偷工減料等現(xiàn)象，間接導致路面質量出現(xiàn)問題，進而影響了其設計的精準性。施工企業(yè)及施工單位的監(jiān)督和管理沒有充分落實到位，應用到施工中的材料在篩選上可能出現(xiàn)一定的問題，從而導致一些路面質量不合格的問題，對以后道路的使用帶來了很大影響。想要發(fā)揮路基路面最大的使用效果，選擇更加有保障的、符合標準的施工材料是必不可少的。材料選擇時，首先考慮防水性能是否良好，設計過程應該給出相關的標準以及要求，在施工時，針對設計的防水功能以及無縫防水性，嚴格按照設計要求進行實地施工，增加路面的彈性以及最大承載壓力。對于施工的材料選擇應更多關注于其材料的合格率以及各方面的參數(shù)，避免引起后續(xù)材料問題的麻煩，從廠商引進材料后，施工單位的監(jiān)督與審查也是必不可少的，防止在施工過程中偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，嚴格的流程和規(guī)定也是可以幫助減少失誤的方式之一。

3制定施工方式與技術

隨著近些年人們生活的改善，一切的發(fā)展都是如此的迅速，對于高速公路的要求也是隨著生活水平的提高而逐漸提升，如果僅僅依賴傳統(tǒng)落后的技術不再能夠滿足如今的施工要求。高效的高科技技術將會給道路建設運營帶來強有力的保障，這也是企業(yè)工程成本規(guī)劃中的關鍵，如果在真正施工時使用傳統(tǒng)低效的技術很有可能會給現(xiàn)實的施工成果帶來負面的影響。工人們的技術水平與配備不一致也是引起沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，這樣不同工人施工完的不同路段會有明顯不同，從而導致有外力作用時更容易給道路的防水性、強度、縫隙等帶來很大影響。在工程施工時，往往很多方面需要進行考慮，施工單位應采用高效科學的技術。隨著科技的進步，企業(yè)應采用更加有效簡便的科技手段促進施工的效率，在科技的發(fā)展過程中不斷推進道路建設技術的改善，不過同時需從實際角度考慮，更加貼近具體情況，針對具體情況提出相應的策略并改善和調整。拉毛工藝技術也是需要重點關心的，尤其在混凝土路面上，提升拉毛工藝使表面更加粗糙，發(fā)揮優(yōu)勢提高效率，需要注意的是在施工過程中要封鎖道路。

4設計填筑路基

保證路面更加平整是大部分施工單位在進行沉降段路基路面建設時的關注重點。在對路面施壓的過程中沒有按照設計的壓力值壓實，如路面內存有樹枝、垃圾等雜物，導致路面不均勻受壓的現(xiàn)象，最終造成路面開裂等問題。此外，由于填土設計過高、土壤間隔大，都會造成河流邊路面發(fā)生臺背地基沉降或者損壞。不同的橋臺設計和填土設計量是設計的關鍵，在面對小沉降量時，施工人員大多用添加樁基、增大基礎量的鞏固方式，但由于天氣和地理位置的原因，大型的壓實設施使用會受到控制，從而不能夠符合回填的標準，很容易發(fā)生沉降[3]。很多塌陷路基都需要填筑材料，根據(jù)不同情況選擇不同功能的材料，很多的路基會出現(xiàn)沉降的情況，對于不同路基選擇不同剛性需求的材料填充。小臺距抑制了路基可承受的壓力，導致路面使用后期變形和受損，進而引發(fā)路面沉降。

5結語

對高速公路沉降段路基路面設計要點進行分析，通過多角度設計，可以實現(xiàn)高速公路沉降段路基路面的防護與優(yōu)化。針對高速公路設計的相關要點進行分析總結，希望能夠為高速公路設計提供理論幫助。