摘要：近年來(lái)，城市道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益錯(cuò)綜復(fù)雜，城市立交是城市區(qū)域景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分，也是緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀的主要方式。城市立交景觀設(shè)計(jì)由立交橋體、立交綠地及其周圍的道路和建筑等共同組成。本文主要探討了城市立交景觀設(shè)計(jì)的幾個(gè)原則：包括環(huán)保原則，美觀選擇和動(dòng)靜結(jié)合的原則，并提出一些城市立交景觀設(shè)計(jì)方法的建議，以期使城市立交的設(shè)計(jì)具有科學(xué)性和生態(tài)功能和美學(xué)特征，從而希望能為城市立交景觀設(shè)計(jì)提供一些參考價(jià)值。

近年來(lái)，城市道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益錯(cuò)綜復(fù)雜，為了緩解城市的交通壓力，增加了各種各樣設(shè)計(jì)的立交橋的建設(shè)，立交景觀設(shè)計(jì)對(duì)交通和城市景觀具有重要決定作用。以目前來(lái)看，我國(guó)城市立交景觀設(shè)計(jì)仍存在著一些問題亟待改進(jìn)，原則上城市立交景觀設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮交通功能和周圍環(huán)境等多種因素，賦予城市立交一些典型的景觀特征，其設(shè)計(jì)的目的是為了給城市立交橋使用者帶來(lái)舒適感和安全感。因此，本文主要探討了城市立交景觀設(shè)計(jì)的原則和方法，以期使城市立交的設(shè)計(jì)具有科學(xué)性和生態(tài)功能和美學(xué)特征。

1.城市立交景觀設(shè)計(jì)的原則

在城市立交設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性原則上，應(yīng)綜合考慮景物修飾價(jià)格、投資費(fèi)用、設(shè)計(jì)要求、環(huán)境保護(hù)等因素，從而提高設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和方案科學(xué)性。城市立交景觀設(shè)計(jì)之前，一般應(yīng)對(duì)立交所在區(qū)域的地理位置和周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，對(duì)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮整體功能設(shè)計(jì)和各區(qū)域細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的影響因素，并確保景觀設(shè)計(jì)的全過(guò)程遵循一定的原則，主要遵循的原則如下：

城市立交景觀設(shè)計(jì)原則與方法

1.1環(huán)境保護(hù)原則

城市立交已被納入城市綠地系統(tǒng)的一部分，應(yīng)承擔(dān)起其環(huán)境保護(hù)的功能，首先，應(yīng)當(dāng)以保護(hù)人民生命安全和身體健康為首要原則，確保城市立交景觀設(shè)計(jì)不會(huì)產(chǎn)生有污染性的廢棄物和有害氣體等。其次，在景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)關(guān)注立交綠地景觀的生態(tài)功能，使立交橋體和立柱綠起來(lái)，設(shè)計(jì)時(shí)不能將立交橋與其周邊的環(huán)境分離開來(lái)，而應(yīng)將其作為城市道路綠地景觀的一部分，重點(diǎn)保護(hù)立交用地范圍內(nèi)的自然資源，將生態(tài)規(guī)劃的理論運(yùn)用于城市立交的景觀設(shè)計(jì)上，但是相關(guān)的理論體系尚未建立。

1.2整體景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循視覺美觀原則

為了實(shí)現(xiàn)交通功能，城市立交設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是選線和布線，因此立交的設(shè)計(jì)往往局限于橋體線形設(shè)計(jì)。線形的設(shè)計(jì)應(yīng)在不降低線形標(biāo)準(zhǔn)和功能的基礎(chǔ)上遵循整體造型和景觀的視覺美觀原則，重點(diǎn)對(duì)周圍自然環(huán)境進(jìn)行再調(diào)整。

1.3局部景觀設(shè)計(jì)宜遵循動(dòng)靜結(jié)合的原則

不同的道路使用者對(duì)立交景觀有不同的視覺需求，立交景觀設(shè)計(jì)在滿足整體造型的同時(shí)還需考慮路用者眼中的線形美學(xué)和橋梁造型美學(xué)以及其它多角度的美感要求。從駕駛員和乘客的視覺角度，城市立交景觀設(shè)計(jì)應(yīng)側(cè)重于動(dòng)態(tài)視覺美感，優(yōu)先考慮線形和周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致，行車速度和人對(duì)景觀的評(píng)價(jià)感受的協(xié)調(diào)一致，景觀的前后順序協(xié)調(diào)一致等。同時(shí)從行人觀光的視覺角度和觀賞的多方位性和立交的全景設(shè)計(jì)而言，應(yīng)設(shè)計(jì)一些靜態(tài)景觀，局部景觀設(shè)計(jì)宜遵循動(dòng)靜結(jié)合的原則。

2.城市立交景觀設(shè)計(jì)的方法

2.1城市立交的照明設(shè)計(jì)

城市立交的照明設(shè)計(jì)也是其景觀設(shè)計(jì)的一部分，尤其是對(duì)立交橋的夜景景觀至為重要。國(guó)內(nèi)外仍缺乏對(duì)立交橋照明設(shè)計(jì)的相關(guān)完善規(guī)范。國(guó)內(nèi)立交橋普遍存在著照明過(guò)亮或照明過(guò)暗的現(xiàn)象。照明過(guò)亮容易引起光污染，不利于電力資源的節(jié)約利用。而夜間立交橋的照明度不夠又易引起交通事故。立交橋照明設(shè)計(jì)時(shí)一定要計(jì)算好其平均亮度和亮度總均勻度的指標(biāo)。

城市立交景觀設(shè)計(jì)原則與方法

立交橋的空間位置和交叉間距設(shè)計(jì)對(duì)照明也有重要影響。多層立交橋的下層部分往往會(huì)因?yàn)榱至⒌亩罩鶎?dǎo)致光線較暗，因此景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)確保凈空高度至少達(dá)到5米，并將底部設(shè)計(jì)成向上伸張的形態(tài)以增加橋體的開放程度。利用透視圖處理好下部構(gòu)造關(guān)系、位置與形狀的關(guān)系以保證其連續(xù)性。注意上部和下部適用配合及交叉處的處理，以獲得良好的視覺效果。將立交橋體和照明設(shè)備作為區(qū)域地標(biāo)，保證視覺效果的連續(xù)性和舒適度，景觀協(xié)調(diào)性和整體性。注重立交景觀在橋體的尺度、比例、起伏規(guī)律、光影和色彩等和周邊景色的調(diào)和，在光照不足的條件下可以用燈光補(bǔ)充自然光照。

2.2城市立交景觀的綠化設(shè)計(jì)

立交綠地所栽種的植物應(yīng)保證滿足足夠的安全視距要求，確保整個(gè)立交的通視，因此立交內(nèi)主要以種植矮小灌木和草皮為主。城市立交綠地的規(guī)劃可以有規(guī)則型、自然型、混合型、圖案型、街心花園型，垂直綠化型和開放的園林景觀型等多種類型。具體措施而言，比如垂直綠化型立交包括挑臺(tái)花槽、橋體種植槽等形式。園林景觀型的立交橋的設(shè)計(jì)是基于海綿城市的理念，突出以景觀為載體的水生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的營(yíng)造。該設(shè)計(jì)考慮到了城市雨水的收集，排放和回收的綜合利用。雨水的收集主要通過(guò)利用自然地形高度差的凸起形成自然生態(tài)排水溝，使雨水流入凹槽，形成生態(tài)濕地。雨水的排放和回收主要通過(guò)設(shè)計(jì)溢流出口將多余的雨水通過(guò)溢流設(shè)施排入城市管網(wǎng)和圍合區(qū)。

城市立交綠地不僅有環(huán)境保護(hù)功能，還具有休閑功能，因?yàn)槿藗儗?duì)于城市公共活動(dòng)空間的需求增加，要求進(jìn)一步完善立交綠地的休閑功能。建議可搞一些集中的景觀綠化，如在立交匝道所包圍著的區(qū)域內(nèi)可適當(dāng)栽植觀賞性花卉，融合一些有地方特色的裝飾物，形成景觀效應(yīng)，可以供駕駛員在休息時(shí)間停留觀賞。為了豐富立交橋總體造型的多樣性、觀賞性和休閑性，提高立交綠地的開放程度，從而提高民眾的參與度與舒適度，建議在景觀設(shè)計(jì)中預(yù)留一些彈性空間，合理的利用橋下活動(dòng)空間，可以更好地保證城市立交景觀設(shè)計(jì)的預(yù)見性和合理性，預(yù)見橋下空間的用途，避免重復(fù)建設(shè)，避免浪費(fèi)人力物力。

2.3城市立交的景觀修飾

立交的景觀修飾主要目的是滿足橋體線形、色彩、圖案等裝飾方面的要求和橋體照明構(gòu)筑物等布置的裝飾和要求。目前立交的景觀修飾只側(cè)重于立交橋上體構(gòu)造的修飾，比如側(cè)重于采用爬藤類植物進(jìn)行鑲面修飾，并側(cè)重于設(shè)計(jì)橋墩、橋頭和防撞護(hù)欄等部位的景觀修飾，而忽略了立交橋下體構(gòu)造的修飾和坡面修飾。

首先，立交橋下體裸露的鋼筋混凝土和周圍綠化環(huán)境不協(xié)調(diào)，不僅影響視覺效果，而且裸露的鋼筋容易被外力所腐蝕，建議下部橋梁構(gòu)造應(yīng)選用輕盈美觀的形式并利用各種修飾手段將鋼筋混凝土進(jìn)行遮蓋和保護(hù)。

城市立交景觀設(shè)計(jì)原則與方法

其次，坡面修飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中，不僅要考慮匝道的填土高度、地形和排水的因素，可以利用現(xiàn)有的地面的設(shè)計(jì)以營(yíng)造出自然的景觀。比如當(dāng)立交橋上線和匝道都是填方路基時(shí)，坡面修飾的設(shè)計(jì)應(yīng)出于排水需求的考慮，放緩路基邊坡坡度，給人以是自然坡度而不是人工打造坡度的美感，這就是一種自然景觀的營(yíng)造。而在路基填土處理時(shí)，由于坡面修飾用土只是為了景觀修飾和排水，因此沒有必要嚴(yán)格逐層碾壓，可減少人力資源，而且坡面修飾采用的土可為立交處于挖方段時(shí)鏟除的不能直接用于路基填土的腐植土，可以有效的節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市立交是現(xiàn)代化城市意象的主要元素之一，其景觀設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，工程浩大，是城市區(qū)域景觀設(shè)計(jì)的一部分，需要綜合考慮整體的造型美學(xué)、動(dòng)靜結(jié)合、環(huán)境保護(hù)功能和交通功能等多重因素，從而在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上給駕駛員提供一些景觀設(shè)計(jì)帶來(lái)的視覺美感和舒適感。本文所提的一些觀點(diǎn)和建議措施僅是個(gè)人見解，僅為城市立交景觀設(shè)計(jì)提供一些參考價(jià)值。