【摘  要】：為了提升道路的使用性能和安全性能，解決交通運(yùn)輸壓力，高速公路的改擴(kuò)建工作時有發(fā)生。在高速公路改擴(kuò)建工程當(dāng)中，其線路設(shè)計直接影響著改擴(kuò)建工程的質(zhì)量和道路未來的使用安全性，因此一定要加以重視。基于此，本文在分析高速公路改擴(kuò)建工程線路設(shè)計原則和具體要求的前提下，深入探討了高速公路改擴(kuò)建工程的線路設(shè)計，希望對我國高速公路的建設(shè)工作能有所幫助。
　　【關(guān)鍵詞】：高速公路；改擴(kuò)建工程；線路設(shè)計；原則；要求

1高速公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計的原則

高速公路改擴(kuò)建工程由于受到老路原有形式等方面限制，工程技術(shù)難度比較大，在進(jìn)行設(shè)計的過程中應(yīng)當(dāng)遵循以下幾點原則：
（1）對高速路改擴(kuò)建工程設(shè)計中因注意避免交通擁擠、交通堵塞，保證公路的常規(guī)性；
（2）如果原有的高速公路質(zhì)量等方面都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，那么就因盡量保留原有的高速公路，合理利用原有高速公路，以便節(jié)約施工工程的數(shù)量，還減少了工程的經(jīng)濟(jì)開支，并為改擴(kuò)建工程的整體性起到了重要的保障；
（3）對高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計中，應(yīng)注意根據(jù)沿線的構(gòu)造物高度、位置來做控制點來對路線的橫、縱、平斷面進(jìn)行分析設(shè)計，從而盡量保證擬合線性能和實際設(shè)計線路之間相統(tǒng)一；
（4）在高速路改擴(kuò)建工程設(shè)計的過程中，需要多方位對構(gòu)建物內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行考慮分析，如果原有的構(gòu)造物在高速公路上的構(gòu)造比較復(fù)雜，在這樣的情況下，因?qū)κ欠衲軐?gòu)造物的改建進(jìn)行分析、探測，并合理利用好原有的構(gòu)造物。

2高速公路改擴(kuò)建線路設(shè)計的具體要求

　　2.1高速公路改擴(kuò)建路線的形式選擇
　　高速公路改擴(kuò)建路線有單側(cè)拼接、單側(cè)分離、兩側(cè)拼接、兩側(cè)分離、混合加寬等多種形式。平原微丘區(qū)高速公路一般采用“兩側(cè)拼接、局部分離”擴(kuò)建方案，如滬寧高速和沈大高速擴(kuò)建工程；而對于山嶺重丘區(qū)高速公路，由于受高填深挖路基安全性、隧道和大跨徑橋梁擴(kuò)建方案、施工組織與保通措施等控制因素影響，常采用“單側(cè)加寬”擴(kuò)建方案，如連霍高速鄭州至洛陽段擴(kuò)建工程。
　　2.2全面了解高速公路原有工程
　　高速公路改擴(kuò)建工程本身就是在原有的工程基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)，因此在進(jìn)行改擴(kuò)建的過程中一定要對原有的工程結(jié)構(gòu)和實際情況等進(jìn)行全面分析。這樣才能更加容易地找到拼接的方式，并將原有工程進(jìn)行綜合應(yīng)用，這對高速公路線路的合理設(shè)計以及建設(shè)資金的節(jié)約也會起到重要的作用。
　　2.3重視高速公路改擴(kuò)建工程的安全性
　　對高速公路的改擴(kuò)建正是出于對公路安全性的增強(qiáng)而實施的，這就要求在對高速公路實施改擴(kuò)建之前就要對整個工程的安全性進(jìn)行評估認(rèn)識，進(jìn)而制定出相對應(yīng)的改擴(kuò)建策略，使高速公路改擴(kuò)建工程的建設(shè)能在安全保障基礎(chǔ)上進(jìn)行。
　　2.4考慮高速公路改擴(kuò)建工程的環(huán)境影響
　　我國現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，很多的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展也得到了大大提升。在這樣的新環(huán)境下，原來的城市規(guī)劃已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求了。所以，在進(jìn)行高速公路改擴(kuò)建線路規(guī)劃設(shè)計的時候，務(wù)必對城市的環(huán)境、條件進(jìn)行綜合性的分析，對其進(jìn)行全面的路線設(shè)計，以達(dá)到與城市整體規(guī)劃的相互協(xié)調(diào)和進(jìn)步。

3高速公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計

　　3.1平面擬合設(shè)計
　　（1）擬合原則：對舊路依據(jù)明式構(gòu)造物和隧道等因素進(jìn)行平面擬合設(shè)計；在保持原路線設(shè)計的基礎(chǔ)上對兩側(cè)拼接路段進(jìn)行擬合設(shè)計；相對于那些長度大圓或者曲線，在設(shè)計時多采用“多圓復(fù)曲線擬合法”，可以減少擬合誤差。
　　（2）縱向優(yōu)化也應(yīng)同期進(jìn)行，對原有的公路縱面線形設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，以更加配合如今的發(fā)展需求為準(zhǔn)，同時和平面擬合設(shè)計相呼應(yīng)。針對那些影響發(fā)展的或已達(dá)不到如今規(guī)范要求的路線，應(yīng)使用縱面優(yōu)化方式，提高整體線路的運(yùn)行效果。
　　（3）應(yīng)大眾對行車的舒適度要求，要改進(jìn)路面的設(shè)計，控制好路面施工精度，使公路在車輛的行駛過程中帶給人安穩(wěn)舒適的感覺。遇到道路坡度時，應(yīng)加以設(shè)計加厚等方式減輕道路坡度給行車舒適度造成的不穩(wěn)定，力圖設(shè)計改進(jìn)后的道路在使用中安全、舒適。
　　3.2縱面擬合設(shè)計
　　在改擴(kuò)建工程設(shè)計過程中，遇到道路分叉等問題應(yīng)首先考慮縱面擬合設(shè)計的方式，這樣便可以讓整體的設(shè)計更為協(xié)調(diào)，工程才能順利的完成。另外，還應(yīng)對路面進(jìn)行綜合性的分析，從而保證高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計和實際施工情況發(fā)展一致，除此之外改擴(kuò)建工程設(shè)計路線工作的過程中，必須認(rèn)真按照設(shè)計的原則和
　　要求，避免發(fā)生不安全因素，從而導(dǎo)致工程的施工過程中出現(xiàn)誤差，這些問題不單單只會給工程的施工狀況帶來影響，更重要的是對未來高速公路使用的功能帶來最直接的影響，使得高速公路的安全性方面上也會首要嚴(yán)重的影響。只有對改擴(kuò)建路段進(jìn)行全面的掌握和分析，并采取協(xié)調(diào)的方式來進(jìn)行設(shè)計，才能更好的去避免出現(xiàn)誤差，才能保障公路建設(shè)的質(zhì)量。
　　3.3線形設(shè)計
　　（1）根據(jù)安全性評價建議，結(jié)合老路的平縱組合情況（如危險的曲線半徑、曲線線形銜接情況等），對原路的線形指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。對于原路線形組合不良或事故多發(fā)路段等重點或危險路段，應(yīng)提出補(bǔ)救措施。對于凹形豎曲線底部排水不暢路段，應(yīng)對其縱斷面和橫坡設(shè)計進(jìn)行綜合調(diào)整，減小排水不暢路段長度；S形曲線以及同向曲線（含C形和卵形），宜增加設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志；長直線的下坡路段，宜增加設(shè)置警告和限速標(biāo)志；長直線的轉(zhuǎn)彎路段，宜增加設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志和警告標(biāo)志等。
　　（2）對于新線，應(yīng)靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，保證新線與老路線形標(biāo)準(zhǔn)的連續(xù)、均衡、順捷，并與沿線相適應(yīng)。

4結(jié)束語

　　綜上所述，高速公路改擴(kuò)建工程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，路線設(shè)計是最重要的一個步驟，直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量，必須得到高度重視。在進(jìn)行高速公路改擴(kuò)建工程線路設(shè)計時，必須做好高速公路平面、縱面擬合以及線形設(shè)計，并全面考慮施工場地的自然環(huán)境、行車安全、地形地勢等因素，以期更好地解決我國高速公路改擴(kuò)建線形設(shè)計問題，增強(qiáng)設(shè)計合理性，從而保證人們行車出行的舒適性、安全性。