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城市道路縱坡設計的主要要求有哪些?

新聞時(shí)間：2019-07-05 文章來(lái)源： 文章作者：ztcjjt
最大縱坡設計依據
1)設計車(chē)型及動(dòng)力特性；我國道路設計采用的設計車(chē)型是東風(fēng)EQ140，而國際上一般采用質(zhì)量功率比(W/P=120kg/kW)作為研究爬坡性能的標準； 
2)平衡速度；小型車(chē)的平衡速度大致以平均速度行駛，大型車(chē)(載重車(chē))的平衡速度約為道路設計車(chē)速的50%，這樣以防止汽車(chē)上坡時(shí)大、小型車(chē)車(chē)速相差太大，因而相互干擾也將最??； 
3)設計車(chē)速；道路的設計車(chē)速越快，道路等級越高，行車(chē)交通量越大，這就要求縱斷面的坡度越平緩
4)自然條件；道路所經(jīng)地區的地形起伏，海拔高度、氣溫、雨量等自然因素均影響汽車(chē)的行駛條件和爬坡能力，如長(cháng)期冰凍地區，道路附著(zhù)系數將為0.1左右，嚴重影響汽車(chē)的爬坡能力
縱坡設計主要要求：
1、最大縱坡（根據汽車(chē)動(dòng)力、自然條件等考慮，主要依據《公路工程技術(shù)標準》公路等級。）
2、高原縱坡折減（考慮汽車(chē)高海拔爬坡性能，主要依據《路線(xiàn)設計規范》。）
3、最小縱坡（主要是為保證路基、路面排水。）
4、坡長(cháng)限制（最小坡長(cháng)、最大坡長(cháng)，主要依據《公路工程技術(shù)標準》、《城規》。）
5、緩和坡段（主要是用以恢復陡坡上降低的速度以及下坡安全考慮，主要依據《公路工程技術(shù)標準》。）
6、平均縱坡（這個(gè)指標是為了保證縱反坡均衡勻順，確保行車(chē)安全和舒適，主要依據《公路工程技術(shù)標準》。）
7、合成縱坡（主要是為了保證路線(xiàn)彎道上有超高與縱坡時(shí)行車(chē)的安全性，主要依據《公路工程技術(shù)標準》。）
8、另外就是綜合考慮沿線(xiàn)設施、工程地質(zhì)情況、主要控制點(diǎn)、地下管網(wǎng)、現有構造物、工程造價(jià)等多種因系。

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