隨著我國城市進程不斷加劇，道路工程也四通八達起來，在城市道路的設計中不能僅僅把設計理念與幾何設計相結合，在實際設計中要以交通為主，還要參考整個城市的市政管網(wǎng)布局、城市的照明程度、城市的綠化建設以及城市的公共資源如何做到合理共享等各個方面。因此在城市道路交通的設計中要應用科學的設計思路并要掌握好先進的技術關鍵點，要嚴格落實好在城市道路設計中的每一個環(huán)節(jié)，改善城市設計中的不足，促進城市道路的建設，以此推動城市經(jīng)濟的發(fā)展。 

        引言

        隨著改革開放所帶來的快速發(fā)展，我國的城市化進程也進入了快速通道。2017年城市化率已達到58.52%。城市道路建設隨著城市化的進程有了巨大的發(fā)展，為經(jīng)濟社會的發(fā)展提供了支撐。在城市化水平不斷提高的今天，城市道路在社會與經(jīng)濟發(fā)展中的作用日趨增大，人們對這一產(chǎn)品的期望值也越來越高，城市道路設計的作用就顯得舉足輕重，它在規(guī)劃和道路施工中起著承上啟下的核心作用。

        1城市道路設計的特點

        （1）城市路網(wǎng)規(guī)劃：城市布局和土地利用規(guī)劃是道路設計依據(jù)；

        （2）道路組成多元：機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶、設施帶、交叉口、出入口、停靠站、排水設施、交通設施、公共設施、地上和地下市政管線；

        （3）道路功能多樣：交通功能、服務功能、空間功能、環(huán)境功能、集約功能；

        （4）行駛車種復雜：大客車、小客車、公交車、出租車、大貨車、小貨車、集裝箱車、非機動車等；

        （5）道路交叉密集：200~500m，行人交通量大；

        （6）沿線出入頻繁：單位出入口、小區(qū)出入口；

        （7）交通行為分散：行駛、停靠、停車、上下客、貨物裝卸等；

        （8）交通組織復雜：不同的道路條件下，滿足機、非、人的交通需求，力求安全、高效。

        2城市道路交通設計的技術關鍵點

        2.1要具有科學的設計理念

        在我國現(xiàn)階段的城市道路交通設計中，相應的交通狀況并不是特別理想，出現(xiàn)的交通問題還是比較多，這樣就會導致交通事故的發(fā)生。其中引發(fā)交通事故的主要原因就是道路交通的設計不合理，沒有規(guī)劃合理的路網(wǎng)。道路設計者在進行設計的過程中只是將重點放在了道路寬度的設計上，并沒有充分認識到道路結構以及道路密度等特點。道路設計者的設計理念并沒有結合實際的設計理念。現(xiàn)在有許多城市道路雖然在一定程度上能夠滿足人們的正常生活以及工作，看似并不存在諸多的問題以及不足，能夠讓行人以及車輛都在各自的道路上正常的行走或者行使，雖然表面上道路的安全性都還是比較高的，但是實際上并沒有提高道路行駛的安全性，道路交叉路口的通行力度也并沒有得到有效改善。因此在城市道路的設計中就必須要融入科學的設計理念，然后應用科學的設計理念去改善城市道路交通設計中的不足，提高道路的設計能力。

 

 

        2.2對城市道路交通要進行系統(tǒng)分析

        要有效地解決城市道路交通中存在的問題，就必須要對城市道路交通做到全面、系統(tǒng)的分析和研究，這樣就能夠?qū)⒊鞘械缆方煌ǖ膶嶋H狀況反映出來，也能夠在今后的城市道路設計中起到重要的引導作用。在進行城市道路建設的前期，應該充分地分析城市道路交通情況，掌握好城市道路交通設計中的各個因素，以此確保城市道路交通設計能夠順利開展。在對城市道路進行分析時，城市道路設計的相關部門應該為相關的施工單位提供有效的分析報告，然后城市道路的設計人員可以結合相關的報告對城市道路進行科學地設計。

        2.3加強城市道路的綠化建設工作

        現(xiàn)階段城市化的發(fā)展進程在不斷加快，人們對城市環(huán)境的要求也在逐漸提高，在城市道路交通的建設過程中必須要重視綠化工作。在進行城市道路的實際設計中要充分結合城市的美化性，研究出的道路設計思路不僅能夠滿足道路實際的使用，還要滿足道路的觀賞性。對城市道路進行綠化建設，不僅能夠起到遮陰、裝飾的效果，而且在一定程度上還要有降低噪音的效果。因此在城市道路的設計中，要充分結合城市的自然環(huán)境，使城市道路具有城市發(fā)展特色。

        3現(xiàn)階段城市道路交通設計思路中存在的不足

        3.1道路的實際使用年限與設計時應該使用的年限不符

        結合現(xiàn)階段城市道路的建設現(xiàn)狀，有許多道路他們實際的使用年限與建設道路應該規(guī)定的使用年限不符合，在城市道路的使用中，有許多道路在使用幾年之后路況就會受到一定的損害，還有一些道路的使用年限會更短。其實造成路況損害的主要原因包括以下幾點：第一點就是車輛超載，車輛的實際重量超過了路面能夠承受的實際重量，將道路壓壞。第二點就是在實際的施工中沒有嚴格控制工程質(zhì)量，就在一定程度上形成了豆腐渣工程。其實最主要的原因還是在道路施工的過程中沒有注重道路的工程質(zhì)量，在施工中降低了施工成本，并沒有結合實際的施工情況，就使得計算出來的技術參數(shù)要遠遠低于實際的技術參數(shù)，在實際施工中大大降低了技術含量。

        3.2對道路路線設計的重視程度不夠高

        在城市道路的設計中要充分掌握路面的平曲線、路面圓曲線以及路面的實際高度等因素，這些因素能夠?qū)︸{駛員的安全起到一定的保護作用。但是在實際的道路施工中，有一些小組施工人員為了能夠降低施工材料的使用成本，就會偷工減料，還存在一些施工人員在實際施工中會認為直線長度也能夠大量的降低成本，就會將路線都設計成直線。因此施工人員對道路路線設計的重視程度不是很高，就會在一定程度上影響城市道路的建設質(zhì)量。

        4城市道路交通設計思路中存在問題的相關解決措施

        4.1明確規(guī)定道路施工的參數(shù)

        在城市道路的建設中，要全面分析城市道路中應用的參數(shù)，要本著一切從實際出發(fā)的建設原則，要結合路況的實際因素，進行具體的分析研究之后最終明確規(guī)定城市道路建設的參數(shù)取值。在建設的過程中，要保證建設的道路能夠達到實際的使用年限。在道路的建設中要考慮每一個路段都會行使怎樣的車輛，如果是重型載貨車就必須要結合路況實際承受壓力的能力，在建設中就要采用堅固以及厚實的材料，提高路面的受壓能力。

        4.2做好具體的施工時間規(guī)劃

        在道路施工的前期就要做好具體的施工計劃，要制定出完善而長遠的道路規(guī)劃策略。在實際的施工過程中，還要結合道路實際的發(fā)展趨勢，運用科學的方法估算出今后在這條道路上行使的車輛數(shù)量，結合道路實際的發(fā)展進程而設計出相應的路況，這樣才能夠建設出具有明顯時代特征的城市道路。城市道路的設計人員只有在具有長遠目標的基礎上，才能將道路充分體現(xiàn)出城市發(fā)展特色，能夠滿足城市經(jīng)濟的發(fā)展。

        4.3在路面建設時要選擇合適的材料

        在城市道路的建設中，要嚴格結合路面建設的技術規(guī)范，要嚴格選擇材料，監(jiān)測所用材料中的含泥量以及含沙量，必須要保證在城市道路建設中應用的材料都在合理的范圍之內(nèi)，從而就能夠確保材料的質(zhì)量。為了能夠降低路面出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，道路設計者還必須要嚴格控制水泥的用量，要保證水泥具有較強的抗壓強度。

        結語

        在城市道路的建設中，要全面結合城市經(jīng)濟發(fā)展的特點，使城市道路的建設不僅能發(fā)揮交通功能的特點，還要體現(xiàn)出時代發(fā)展的特色，以此為人們的生活和工作提供相應的保障，帶動城市的社會經(jīng)濟發(fā)展。因此在城市道路的設計中，就必須要運用科學的設計理念，提高城市道路建設的質(zhì)量。