摘 要：針對地質勘察成果在公路設計中的具體應用進行詳細分析。

關鍵詞：地質勘察；公路設計；地下水

1 地質勘察對公路線路設計的意義

1.1 公路線路分析

條帶狀是現(xiàn)代公路的結構，通常來說公路由幾十千米到幾千千米不等，由于公路的整體線路較長，在修建過程中，會遇到復雜多樣的地質段，在具體設計中，必須要充分掌握設計線路中存在的各種問題，只有這樣才能確保最終公路線路的合理性。

1.2 地質災害分析

公路工程建設不僅工作量大，而且復雜度較高，在地段的選取上，避免不了會遇到一些地質環(huán)境相對較差的地段，這些地段由于受森林植被、生態(tài)環(huán)境等多方面因素的綜合影響，容易發(fā)生滑坡、泥石流等各種不同類型的自然災害，這一方面會對公路建設造成不良影響，另一方面也會存在較為嚴重的安全隱患。

1.3 地質勘察分析

要想全面掌握公路線路的地質災害，必須要對公路線路設計進行地質勘察，針對公路線路中的特殊地段，應當將避免發(fā)生大范圍災害作為基礎，從地形、地質等多個角度出發(fā)，設計出與實際情況相符的線路。

2 公路設計中地質勘察的關鍵內容

2.1 路線地質勘察

對于路線的方案和路線的分布具有關聯(lián)的各類地質問題要進行重點確認，在具體設計過程中，應當盡量選擇地質條件最佳的路線，若該路段的地形和地質條件比較復雜，在設計過程中應當重點對路線方案，以及路線布置具有決定性影響的地質問題進行全面分析，通過合理的分析，確保布設線路的合理性。

2.2 隧道地質勘察

一般來說，隧道是公路工程的一個關鍵構成部分，其多是路線布設的控制點，同時會對線路方案的最終選擇造成一定程度影響，主要包括以下兩方面內容：(1)選擇隧道的位置以及具體施工方案。(2)勘察隧道的洞口和洞身。

2.3 橋涵地質勘察

公路項目工程在勘察過程中分為初步勘察和詳細勘查兩個階段，在具體勘察過程中，對勘察深度的要求不同，因此在這兩個階段需要針對橋涵工程展開合理的地質勘察，從而為基礎設計提供詳細的地質資料支持。(1)對各個方案進行深入研究，進行對比分析，具體工作的開展應在線路和橋梁等相關作業(yè)人員的指導下進行，選擇地質條件最優(yōu)的橋涵位置。(2)若橋涵位置已經確定，要立即展開詳細的地質勘察工作，同時要完成地質勘察資料的編制工作，為后續(xù)橋梁工程以及相應的附屬工程設計提供依據(jù)。

3 地質勘察在公路設計中的具體應用

明確勘測的具體時間，由于A道路兩側為森林或農田，在灌溉上采用的方式基本為溝灌、大水漫灌、或畦灌、溝灌，在農作物灌溉期會存一定量的地表水下滲，補給淺水層地下水。如果對地下水埋深的勘探在灌溉期進行，最終的勘測值將會偏高。例如，在進行A公路施工圖設計階段，地質勘察時間為2015年6月，該時間正好為農田灌溉期，沿地下水埋深勘察值較高，同時還會受到其它因素影響，從而將會導致水埋值在一些路段的數(shù)值存在明顯偏高的情況，通過觀察，發(fā)現(xiàn)沒有規(guī)律性可尋。此外，隨著季節(jié)的變化，農區(qū)地下水埋深也會發(fā)生不同程度改變。春季冰雪融化，地下水位此時最高。導致該現(xiàn)象發(fā)生的主要原因是，由于冬閑期引水量相對較小，河道地表水下滲，變?yōu)榈叵滤槐┤诨優(yōu)榈乇硭桓咚疁貭顟B(tài)的灌區(qū)蓄水設施中的部分水量發(fā)生了明顯下滲。而秋季則是地下水位最低的季節(jié)。由此可見，春季和秋季對地下水埋深進行勘測會存在較大差距。

針對上述情況，公路設計中，采用實時核準勘察結果，對勘察結果進行合理應用。

人為的生產活動以及公路穿過地帶地貌，都會對地下水埋深度高度造成的一定程度影響。對沿線地下水埋深的實際趨勢進行宏觀認識，對于各段勘察結果的合理應用來說意義重大。

地下水源、地下水與地表水的關系。地下水的表現(xiàn)形式與勘測點的地質巖性聯(lián)系密切，一些特殊 的地質構造對地下水表會起到一定的干擾作用，該現(xiàn)象的存在，會導致勘察者和設計者做出一些錯誤判斷。認清它們之間的聯(lián)系，能夠幫助設計者做出準確的判斷。在A公路施工圖設計階段，Q、P路段地下水埋參數(shù)多次反復，最終才確定。

設計施工圖紙階段地質勘察時間為6月中、下旬，該時期正是農作物灌溉時期，實測值為1.5 m，在進行該路段路基設計時，在路段設計了排水渠，當進入10月后(灌溉停止)，在該路排水渠施工時，施工至地下3.5 m時，仍然沒有見到地下水，此時業(yè)主對設計成果不滿，認為設計過于保守，要求對設計進行修改。此時，地質可勘察人員和項目組人員，對該路段的地形、灌溉渠、河流、地層巖性進行綜合分析，認為受水位年際變化影響，層間水在不同季節(jié)，會因為河水位的變化而改變，冬秋為低水位期，春夏為高水位期，第二年春季，上述分析結果得到了驗證，業(yè)主認可設計人員的設計，如果在業(yè)主提出質疑時，就對設計進行修改，將會給工程帶來巨大損失。

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收稿日期：2017-04-28

作者簡介：孟文峰(1990-)，男，河南人，助理工程師，研究方向：地質災害及治理工程設計。