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公路交通護欄的分類(lèi)
公路安全護欄是一種縱向吸能結構，通過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車(chē)輛行駛方向，阻止車(chē)輛越出路外或進(jìn)入對向車(chē)道，最大限度地減少對乘員的傷害。這就要求護欄要有相當高的力學(xué)強度和剛度來(lái)抵擋車(chē)輛的沖撞力，又要使其剛度不要太大，以免使乘客受到嚴重的傷害。
公路交通護欄有多重分類(lèi)方式，按其在公路中的縱向位置設置，可分為設置于路基上的路基護欄和設橋梁上的橋梁護欄；按其在公路中的橫向位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄；根據碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄?，F在我們主要來(lái)介紹一下剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
1.剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構?；炷磷o欄是其主要代表形式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過(guò)失控車(chē)輛碰撞后爬高并轉向來(lái)吸收碰撞能量。
2.半剛性護欄是一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表形式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向。
3.柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表形式，由數根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。纜索護欄主要包括端部結構、中間端部結構、中間立柱、托架、索端錨具等構件。端部結構是纜索護欄的起終點(diǎn)錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎：中間端部結構是連續設置纜索護欄超過(guò)一定長(cháng)度時(shí)所設置的中間延長(cháng)錨固裝置；中間立柱是設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱；托架是安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置；索端錨具是固定于端部或中間端部用來(lái)錨碇纜索的裝置。
公路交通護欄有多重分類(lèi)方式，按其在公路中的縱向位置設置，可分為設置于路基上的路基護欄和設橋梁上的橋梁護欄；按其在公路中的橫向位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄；根據碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄?，F在我們主要來(lái)介紹一下剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
1.剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構?；炷磷o欄是其主要代表形式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過(guò)失控車(chē)輛碰撞后爬高并轉向來(lái)吸收碰撞能量。
2.半剛性護欄是一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表形式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向。
3.柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表形式，由數根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。纜索護欄主要包括端部結構、中間端部結構、中間立柱、托架、索端錨具等構件。端部結構是纜索護欄的起終點(diǎn)錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎：中間端部結構是連續設置纜索護欄超過(guò)一定長(cháng)度時(shí)所設置的中間延長(cháng)錨固裝置；中間立柱是設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱；托架是安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置；索端錨具是固定于端部或中間端部用來(lái)錨碇纜索的裝置。
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