廣州和深圳有著很多共性，但這兩座同處一省、駕車距離僅為3小時(shí)的城市在人口構(gòu)成、語(yǔ)言和消費(fèi)者偏好等方面的差別卻不亞于法國(guó)和德國(guó)之間的差異：
      深圳居民中，4/5為外來(lái)務(wù)工人員，大多數(shù)年齡在35歲以下，他們說(shuō)普通話或自己的方言，習(xí)慣在酒吧喝一杯。而在鄰近的廣州，外來(lái)人口只占1/4，人口年齡偏高，主要說(shuō)廣東話，習(xí)慣于與家人一起去餐館喝茶。
      很少有跨國(guó)公司會(huì)在法國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)運(yùn)用同樣的策略，但似乎很多公司在中國(guó)卻正是這么做的。它們專注于培植最大的市場(chǎng)（北京、上海等一線城市，以及類似南京的較大的二線城市），而忽略了中國(guó)數(shù)以百計(jì)的城市之間的差別。
      中國(guó)的市場(chǎng)如此之大、各地增長(zhǎng)的速度如此千差萬(wàn)別，對(duì)它們進(jìn)行優(yōu)先排序是不二的選擇。中國(guó)的800多個(gè)城市中有200多個(gè)人口超過(guò)100萬(wàn)，而在整個(gè)歐洲，人口超100萬(wàn)的城市只有35個(gè)。
      另外，中國(guó)還有數(shù)百個(gè)人口在10萬(wàn)級(jí)的城市。
      現(xiàn)在，很多在華公司對(duì)中國(guó)城市仍采用逐個(gè)管理的方法。然而，通過(guò)總結(jié)它們的工作經(jīng)驗(yàn)，以及我們對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的研究，我們發(fā)現(xiàn)了一種更有效且更合算的管理方法，
它不再按照簡(jiǎn)單的城市層級(jí)和地理區(qū)域來(lái)劃分中國(guó)城市，而將800多個(gè)中國(guó)城市劃分為若干個(gè)城市群。這些城市群少則包括2個(gè)城市，多則包括約70個(gè)鄰近的城市。決定城市群的不只是其收入水平和地理位置，還包括城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和貿(mào)易往來(lái)，以及城市中消費(fèi)者共同的消費(fèi)態(tài)度和偏好。
      從城市層級(jí)到城市群
      中國(guó)城市分為22個(gè)城市群，每個(gè)城市群圍繞1到2個(gè)中心城市發(fā)展。為了確保這種方法是可行并適用的，所有的衛(wèi)星城距離1個(gè)中心城市不超過(guò)300公里，并且每個(gè)城市群的GDP都超過(guò)中國(guó)城市總GDP的1%。
      在這22個(gè)城市群中，我們將其中的7個(gè)定義為“超大型”。在2008年，其人口總數(shù)在1900萬(wàn)到5500萬(wàn)之間，且每個(gè)城市分別占中國(guó)城市GDP的5%～12%。另有10個(gè)城市群被定義為“大型”，其人口總數(shù)在1300萬(wàn)到3900萬(wàn)之間。
      各家企業(yè)最終確定的城市群數(shù)量可以有所不同。有些公司或?yàn)榱藬U(kuò)大分銷中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，或因?yàn)槟承┏鞘腥褐械念愃频拿襟w觀看習(xí)慣和對(duì)媒體渠道的偏好，而將一些城市群合并。另一些公司則可能因?yàn)槟承┏鞘腥簝?nèi)差異（比如競(jìng)爭(zhēng)狀況或消費(fèi)習(xí)慣），需要運(yùn)用不同的戰(zhàn)略，而將一些城市群分拆為兩個(gè)或更多的小城市群。
      01 城市群劃分的4個(gè)考量因素
      城市的定位需要基于城市群
      產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
      在繪制中國(guó)的城市群時(shí)，我們研究了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（即經(jīng)濟(jì)的導(dǎo)向是服務(wù)業(yè)、制造業(yè)還是農(nóng)業(yè)），以及一個(gè)城市群內(nèi)的城市之間在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和貿(mào)易往來(lái)方面的一體化程度。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系決定了人口構(gòu)成、收入水平，并最終決定了城市群內(nèi)的消費(fèi)者偏好和行為。
端對(duì)端的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的形成是促進(jìn)城市群內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一體化的一個(gè)因素。例如，中國(guó)最大的國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商上汽集團(tuán)的成立及其與美國(guó)通用汽車成功合資，帶動(dòng)了在上海郊區(qū)和周邊城市形成一個(gè)綜合性的汽車零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，為上海贏得了“中國(guó)底特律”的稱謂。
      另一個(gè)促進(jìn)城市群內(nèi)的城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的因素是某些商業(yè)活動(dòng)在各城市之間的分布。例如，許多高科技企業(yè)在上海設(shè)立行政管理部門，而將制造部門放在張江高科等開發(fā)區(qū)或昆山等周邊城市。
      02政府政策
      中國(guó)城市的發(fā)展體現(xiàn)著強(qiáng)大的政府力量。最近幾十年中，中央和各省市制定的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)和人口政策加速了城市群的形成。1989年，中國(guó)政府宣布了鼓勵(lì)大城市之間以及大城市和小城市之間經(jīng)濟(jì)合作的多項(xiàng)政策。
      例如，在2005年開始實(shí)行的十一五規(guī)劃中，中國(guó)國(guó)務(wù)院確定了11個(gè)城市群，旨在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、加強(qiáng)交通運(yùn)輸聯(lián)系，并影響人口流動(dòng)。跨市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和開發(fā)項(xiàng)目也加強(qiáng)了城市之間的經(jīng)濟(jì)和交通聯(lián)系。
      其它還有一些政策針對(duì)具體的地區(qū)，有著非常具體的目標(biāo)。例如，旨在將內(nèi)蒙古打造成“亞洲乳業(yè)之都”的政策：隨著該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)向以乳制品的生產(chǎn)和銷售為主要的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力，越來(lái)越多的人被吸引到該行業(yè)就業(yè)，從而獲得類似的工資，因而很可能形成最終類似的消費(fèi)偏好。
      03人口特征
      當(dāng)?shù)厝丝诤屯鈦?lái)人口的比例、年齡層構(gòu)成、收入水平以及家庭儲(chǔ)蓄率都是我們用來(lái)定義城市群的關(guān)鍵人口因素。
      大批外來(lái)人口涌入到城市中生活，中國(guó)的城市面貌發(fā)生了深刻變化。麥肯錫全球研究院的研究表明，在1990年至2005年之間，有1億外來(lái)人口涌入了城市。
      到2030年，預(yù)計(jì)將有10億人口生活在中國(guó)的城市中。
     中國(guó)城市化的進(jìn)程對(duì)各個(gè)城市群的影響千差萬(wàn)別，因而形成了各城市群的個(gè)性差異。深圳有86%的人口來(lái)自外省，他們說(shuō)普通話（也說(shuō)自己的方言）；而73%的廣州居民是土生土長(zhǎng)的廣州人，主要講廣東話。由于外來(lái)人口占據(jù)主導(dǎo)地位，深圳比廣州年輕很多：55%的深圳居民年齡在20～34歲之間，而這個(gè)年齡層的人口只占廣州居民總數(shù)的35%。19%的廣州居民年齡在49歲以上，而在深圳這一比例只有7%。
      04消費(fèi)者偏好
      我們的研究表明，城市群與消費(fèi)者行為之間有著很強(qiáng)的相關(guān)性。2005年，我們開展了第一次中國(guó)消費(fèi)者調(diào)查，在14個(gè)最大的消費(fèi)者特性差異中，有9個(gè)（如品牌忠誠(chéng)度或支付溢價(jià)的意愿等）可以由該城市歸屬于的城市層級(jí)、而不是其歸屬某個(gè)地域上相鄰的群體來(lái)解釋。然而，我們2009年第一季度進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這14個(gè)特性差異中，有11個(gè)應(yīng)當(dāng)用城市群來(lái)解釋。
      我們注意到，中國(guó)各城市群消費(fèi)者的行為存在很大差異。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品特性的偏好也很不一樣。不同城市群中的消費(fèi)者對(duì)媒體的偏好也大相徑庭。
      例如，“中原城市群”（包括鄭州、洛陽(yáng)、開封等城市）中95%的消費(fèi)者喜歡看中央臺(tái)。而62%的上海城市群消費(fèi)者喜歡看本市的電視節(jié)目。對(duì)各地消費(fèi)者看電視習(xí)慣的深入了解，有助于那些在電視廣告中投入甚多的消費(fèi)品公司更有效地分配他們?cè)诓煌鞘腥褐g的媒體投資支出。
      在城市群的形成過(guò)程中，各因素之間互相影響，形成一種良性循環(huán)：
      政府政策塑造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響人口構(gòu)成，人口構(gòu)成又被反映在消費(fèi)者行為中。時(shí)間一長(zhǎng)，這些因素增強(qiáng)了城市間的聯(lián)系，并促使特定城市群內(nèi)的消費(fèi)者行為逐漸趨同。
      哈佛知名的管理學(xué)教授邁克爾·波特曾在《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中說(shuō)：國(guó)家是企業(yè)最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗軇?chuàng)造并保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)條件。國(guó)家不但影響企業(yè)所制定的戰(zhàn)略，也是創(chuàng)造并延續(xù)生產(chǎn)與技術(shù)發(fā)展的核心。
     其實(shí)，我們覺(jué)得，將國(guó)家改為城市群也同樣合適。所以，一座城市的定位，必然要基于其所在的城市群。
      02 產(chǎn)業(yè)聚集的要素整合
      城市增長(zhǎng)，也就是產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的過(guò)程。一個(gè)城市，是否能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，關(guān)鍵看其城市產(chǎn)業(yè)的能級(jí)是否得到了提升，是否能打造高價(jià)值、高創(chuàng)新、有可持續(xù)增長(zhǎng)潛力的高端產(chǎn)業(yè)。
      為什么需要產(chǎn)業(yè)聚集？因?yàn)閷⒔档凸?yīng)成本，提高研發(fā)協(xié)作能力，并相互協(xié)助構(gòu)建熟練的勞動(dòng)力等，提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)選擇，并形成協(xié)同增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)城市及城市群的增長(zhǎng)。
      將主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集起來(lái)的要素有很多。它們像是一顆一顆的小磁針，吸引產(chǎn)業(yè)入駐。但在城市圈的不同區(qū)位，吸引產(chǎn)業(yè)聚集的要素的重要程度也會(huì)有一定的差異。
      特別需要注意的一點(diǎn)是：在導(dǎo)入外部產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，政府一定要重視本土企業(yè)，加大精力關(guān)注當(dāng)?shù)赜袧摿Φ男」荆热鐬閯?chuàng)業(yè)企業(yè)營(yíng)造更好的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、資本環(huán)境等。其實(shí)，城市的增長(zhǎng)就像是買股票，當(dāng)?shù)赜袧摿Φ男」静蝗菪∮U，想想杭州吧，想想亞馬遜吧，本土企業(yè)的成長(zhǎng)對(duì)城市的推動(dòng)是最強(qiáng)勁的。
      所以，城市的產(chǎn)業(yè)聚集要兩手抓，一是培育本土創(chuàng)業(yè)企業(yè)，二是有戰(zhàn)略地吸引外來(lái)的新的產(chǎn)業(yè)。
     03 營(yíng)造產(chǎn)業(yè)社區(qū)
      有了產(chǎn)業(yè)聚集的要素，那么承載產(chǎn)業(yè)聚集的載體，對(duì)留住產(chǎn)業(yè)及人才、培育產(chǎn)業(yè)有著關(guān)鍵影響。紐約市在2011年的“可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃”中指出：
      今天人才與資本的流動(dòng)在城市之間創(chuàng)造了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們正在爭(zhēng)取最好的想法和最有能力的員工。為了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，我們必須創(chuàng)造一個(gè)助力有才華的企業(yè)家和企業(yè)成長(zhǎng)的環(huán)境。
      那到底是一個(gè)什么樣的成長(zhǎng)環(huán)境呢？
      生活方式終將成為未來(lái)城市及產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
      過(guò)去30年，中國(guó)的GDP增長(zhǎng)很大一部分是依靠工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。但是隨著生活方式與工作方式的升級(jí)，城市需要從傳統(tǒng)的單一功能的工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型到產(chǎn)業(yè)社區(qū)。
      產(chǎn)業(yè)社區(qū)是一個(gè)功能復(fù)合的、有產(chǎn)業(yè)集聚的、集工作、生活、教育、休閑娛樂(lè)等合為一體的綜合社區(qū)。
      建筑及規(guī)劃師威廉·佩德拉在進(jìn)行爾灣規(guī)劃時(shí)說(shuō)：僅有功能單一的大學(xué)區(qū)是不夠的，有必要在環(huán)繞大學(xué)的社區(qū)建立一個(gè)容納5萬(wàn)人口的城市，這個(gè)新城市必須擁有工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、休閑區(qū)及公共綠地等。這需要是一個(gè)“大學(xué)社區(qū)”！
      正因?yàn)檫@樣具有前瞻性的理念，爾灣這個(gè)1971年才建立起來(lái)的城市逐漸成長(zhǎng)為“美國(guó)最適合建立家庭的城市”，擁有加州大學(xué)爾灣分校等知名院校，世界財(cái)富500強(qiáng)有1/3在爾灣建立了自己的分部。
      同時(shí)，產(chǎn)業(yè)社區(qū)的需要促進(jìn)社區(qū)里人、產(chǎn)業(yè)、社區(qū)之間的內(nèi)外連接：通過(guò)人與人的非正式交流帶來(lái)資源的跨界與整合；通過(guò)導(dǎo)入高能級(jí)資源帶來(lái)產(chǎn)業(yè)匯聚，通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)不同利益群體的協(xié)助共贏。
      再比如說(shuō)這個(gè)案例：
      市北高新
      她是上海中心城區(qū)市級(jí)開發(fā)區(qū)，是距上海市中心人民廣場(chǎng)最近的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一，直線距離僅8公里。園區(qū)東臨泗塘河，西至彭越浦河，北至走馬塘河和場(chǎng)中路，南至汶水路，園區(qū)規(guī)劃面積3.15平方公里。
      市北高新的轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷程 ↓
     在定位上，市北高新經(jīng)歷了三次迭代：
      1. 從物流、加工的傳統(tǒng)工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)成“都市型產(chǎn)業(yè)園區(qū)”
      2. 從“都市型產(chǎn)業(yè)園區(qū)”轉(zhuǎn)化為“總部經(jīng)濟(jì)園區(qū)”
      3. 逐漸清晰“總部經(jīng)濟(jì)”的特色，確定最大的特色是“產(chǎn)業(yè)特色”。
      在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，市北高新提出了改造轉(zhuǎn)型重要的三個(gè)支點(diǎn) ↓
      為了準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型升級(jí)，成立了區(qū)屬國(guó)企：市北高新技術(shù)服務(wù)園區(qū)，并通過(guò)上市獲得充裕的開發(fā)資本。
      其次，在提升綜合產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力，市北高新做了以下工作：
      基于產(chǎn)業(yè)升級(jí)的三次詳規(guī)調(diào)整，提升“產(chǎn)住商”的平衡
      打造以市北半島商務(wù)會(huì)所為代表的配套
      引入星巴克
      打造10萬(wàn)平的聚能灣公司，全產(chǎn)業(yè)鏈孵化
      打造“十大產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)”
      2016引入“上海數(shù)據(jù)交易中心”
      走馬塘等生態(tài)環(huán)境營(yíng)造
      獲得非園區(qū)所屬地“楔形綠地”，增加體育養(yǎng)老設(shè)施
      接下來(lái)就是我們FTA的挑戰(zhàn)了：
      如何營(yíng)造一個(gè)產(chǎn)業(yè)社區(qū)載體，用“環(huán)境創(chuàng)新”與“服務(wù)創(chuàng)新”推動(dòng)“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”？
      在深入走訪過(guò)項(xiàng)目地之后，我們發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)很典型的過(guò)去的工業(yè)化城市，在中國(guó)大江南北都可以發(fā)現(xiàn)。雖然如此，我們還是看到了市北高新區(qū)的四大潛力：
      所以，在我們的設(shè)計(jì)中，我們始終圍繞產(chǎn)業(yè)聚合，導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)及生活。
      “看到”與“被看到”。
      在建筑的尺度及建筑與建筑之間、建筑與環(huán)境之間的尺度上，
      我們做得更為人性化：
      而在高層的布置上，傳統(tǒng)的開發(fā)模式是
      1.高架視線和噪音對(duì)塔樓的不利影響
      2.交通不便
      3.塔樓布局較散難以形成城市形象
      而我們FTA的開發(fā)模式：
      1.塔樓內(nèi)置，避免高架影響，土地價(jià)值最大化體現(xiàn)。
      2.塔樓布置于內(nèi)側(cè)城市支路，高可達(dá)性
      3.集聚的塔樓，打造區(qū)域形象，形成城市客廳
      我們希望創(chuàng)造人們隨時(shí)可以交流的環(huán)境，打造并串聯(lián)城市的開放空間，人們可以在這里漫步、駐足、互動(dòng)、交流。
      哈佛商業(yè)評(píng)論拿出令人信服的證據(jù)表明：
      多樣性孕育創(chuàng)新，并能推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)
      有研究稱：一個(gè)城市，如果其規(guī)模是鄰近城市的10倍，其創(chuàng)新能力就不只是后者的10倍，而是17倍；一個(gè)規(guī)模是小鎮(zhèn)的50倍的城市，其創(chuàng)新能力是后者的130倍。城市其實(shí)是一個(gè)有著豐富的物種多樣性的生態(tài)系統(tǒng)，每個(gè)物種的數(shù)量在互動(dòng)中達(dá)到平衡。多樣性越強(qiáng)，說(shuō)明系統(tǒng)越強(qiáng)大。
      所以，我們?cè)谶@個(gè)城市廣場(chǎng)里創(chuàng)造出各種多樣化的“場(chǎng)景”，激發(fā)人們創(chuàng)新。
      鐵軌拆不拆？
      當(dāng)時(shí)，大家對(duì)它的意見(jiàn)頗多，但是在我們的堅(jiān)持下，這條鐵軌被保留了下來(lái)。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為：這是市北高新獨(dú)一無(wú)二的東西，是對(duì)多樣性的尊重，也是對(duì)歷史人文的尊重。對(duì)于城市更新來(lái)說(shuō)，真正決定價(jià)值的不是建筑里的空間，而是建筑外的空間。
      于是人們就可以：
      無(wú)論是對(duì)城市還是還是區(qū)域的管理者與運(yùn)營(yíng)者，城市群 -> 產(chǎn)業(yè)要素聚集 -> 產(chǎn)業(yè)空間的思路都能幫助他們制定更加有效的戰(zhàn)略。